長榮航勤部分員工，因為對年終獎金只有一個月感到很失望，持續集體請假表達抗議，就有入職13年的員工回憶，曾經領過最好的年終，有4個月還加薪，反觀今年難免心酸，而且航勤工作就像是勞力活，每個人每天平均要700件30公斤以上的行李，甚至發現，明明缺工，公司卻寧願花兩倍薪再找派遣，也不願意勞資協商。
長榮航勤員工因為剝奪感抗議，屬於集團最底層，而且年終不如人，雖然和長榮航空同集團，但不同公司各自獨立。
長榮航空企業工會顧問周聖凱：「如果長榮航空有自己的航勤公司，這公司他有50%的持股，代理費怎麼計算，母公司就有比較大的權力(決定)，簡單來說就是省錢啦。」
記者林莉：「長榮航勤確定年終獎金，是發放1個月，而桃園航勤及台灣航勤，要到農曆年前才會正式宣布。」
桃園航勤公司員工：「我們人員的周轉是不足的，車輛運轉也是每天都要來來回回保養，我們做工的一定是很在乎這個年終，因為辛苦一整年了最擔心的就是，年終到底有多少。」
像是桃園航勤全盛時期，曾經領過除了3個月再加發11萬，目前工會還在跟資方協調，不過桃勤今年爭取1個月再外加8萬，另外還有1.5萬的激勵金，但台灣航勤還沒公佈，長榮航勤員工說，工作就是勞力活，行李貨物搬運清潔客貨艙，航機拖移備用品補給或是航機清洗等等，每個人每天平均要搬運700件以上，至少30公斤的行李。
長榮航勤員工：「同工不同酬在長榮集團裡面，本來就比較嚴重，薪資是一定有調漲啦，但是位階的話基本上是沒有機會。」
員工也透露在長榮航勤，升遷制度比較不固定，但還有更心酸的。
另外還發現公司明明缺人，不但不願加薪，反而是再花兩倍薪從外頭找派遣工，讓長榮航勤員工無奈心酸。
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