長榮集團才剛公布今年旗下公司的年終獎金，海運平均45個月，引來儲運員工不滿，有員工無奈，明明沒有做比較少，但年終卻只有3.5個月，對此，長榮國際儲運表示，各公司的財務，都是獨立的，獎金也會依當年度營運績效以及員工表現做發放。
長榮國際儲運員工：「人家就會開始問你不是在長榮，不是領了40個月45個月嗎？因為大家看到長榮，就會想到是一起的，他們(海運)沒有我們他們沒辦法工作啊，他們就只能載著貨櫃跑而已，他們也是要我們才有辦法，貨櫃吊下來跟裝上去啊。」
做很多但領到的好像沒有那麼多，員工無奈海運人員載貨櫃進港，沒有儲運裝卸貨櫃能順利運行嗎？一樣長榮人儲運也賺不少，但儲運的年終獎金平均卻只有3.5個月，今年是有再多一些但對比之下還是差了將近13個月，不只如此同集團航空航勤也很慘。
長榮航空工會也指出，因為每家公司獨立盈虧，跟海運差異大加上疫情間航班減少，收益相對降低，年終獎金跟海運比起來連1/10都不到，相對剝奪感就比較高，也讓其他員工「很切心」。
長榮航空工會理事長徐瑋鍠：「這幾天大家說，看到年終之後都很心寒，他們就是用休假來表達，年終的不如預期來抗議。」
這兩年來海運航空年終一發，真的引起不少話題，其實人力銀行也有分析，因為國門才剛開，空運業很難有爆發性成長，才讓海空年終差很大。
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