入境「0+7」終於要於10月13日上路，許多民眾引頸期盼可以出國玩，雖然因為供給跟不上需求因此機票票價飆漲，不過等待供需平衡後還是有望可以回穩。在疫情期間3家國籍航空並沒有針對台灣的機組員裁員，目前增班的速度穩定，也紛紛宣布啟動因疫情開航的航線，《TVBS新聞網》也為您整理各航空公司的開航、增班措施，也許購買增班時間點的機票有機會撿到便宜。
其中東北亞區域航線已自8月23日起恢復桃園-北海道札幌航線，10月25日起再恢復桃園－沖繩(琉球)航線，提供每日1班載客服務。10月起東北亞航線將由現行每週30班增至超過每週100班，東京、大阪、福岡、名古屋、北海道札幌及韓國首爾仁川等航點都將增班東南亞航線部分， 10月起東南亞航線及香港航線都將持續增班。桃園－峇里島航線自 11月起提供每週4班載客服務，12月再增至每周5班；12月1日起開航桃園－菲律賓宿霧航線，提供每週4班直飛服務； 明年 1月2日起開航桃園－越南峴港航線，每週五班直飛以及1月20日起開航桃園-泰國清邁航線，每週四班直飛。
長程航線部分，北美洛杉磯、安大略、溫哥華、紐約都增班；歐洲的荷蘭阿姆斯特丹、德國法蘭克福、英國倫敦也分階段增加航班；另大洋洲雪梨、布里斯本(含延遠奧克蘭)及墨爾本持續增班。
長榮航空則依市場需求陸續加密原有航點班次，沖繩、北海道、峴港、金浦、高雄-東京與大阪將於11月中旬前復飛。10月份每週提供近200班航班，已達疫情前三分之一，今年年底前航班數將恢復至疫情前的5成，每週提供超過300班航班。
長榮航空表示，由於越太平洋航網布局完整，在北美至東南亞的轉機市場已極具優勢，另米蘭、慕尼黑相繼開航後，歐洲6大航點的綿密航班，也將增進歐洲經台灣轉機到東南亞的競爭力，因此預估北美、東南亞、歐洲航線的航班數可望在2023年恢復甚至超越疫情前的水準。
星宇航空目前飛航的10個航點，已隨著疫情趨緩及各國限制鬆綁的腳步逐步增班，新加坡、曼谷、胡志明市等熱門航線，不只投入A330neo廣體機執勤，更已恢復天天飛航，11月份航班數較10月份成長了近5成。
瞄準日本旅遊限制即將鬆綁，10月28日起開航札幌、沖繩航線，且一開航就以每天1班密集飛航；東京、大阪也將同步增班，自11月起每日飛航
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