全球因為戰爭、通膨、以及疫情反覆，經濟持續呈現動盪與不穩定，根據國泰台大產學合作團隊預估，明年台灣經濟成長，可能保3無望，而產業樂觀指數也持續下降，最悲觀產業，也出爐。
記者顧上鈞：「我們來到客運的候車大廳，可以看到一片空蕩蕩的幾乎沒有乘客，雖然現在的拍攝時間，是早上十點多的離峰時段，但畢竟這裡是台北車站，在過去幾乎無時無刻，永遠有絡繹不絕的外國旅客，對比現在這番光景，客運業者實在笑不出來。」
這樣的慘況，疫情多久就持續了多久，而除了國境封鎖斷了客源之外，招募司機更是一大困難。
人力銀行發言人陳尹柔：「國際石油的價格是不斷的飆漲，這也反映在燃料成本會提高，另一方面因為在第三季時，國境還沒有全面開放，一直要到10/13才會兩階段開放，所以導致交通運輸業，不敢有太樂觀的心情，因為即使是新政策上路，大部分的民眾，一開始也會抱持著觀望的態度，可能要到幾個月之後，才會明顯反映在業績上。」
根據美商鄧白氏2022年第三季報告，台灣企業整體樂觀指數僅108.1，較上一季大降18.8%創2年來新低，其中又以交通運輸業最悲觀，在銷售量銷售額淨利潤甚至員工數量，統統都不樂觀，其中前陣子超夯的跨國航運，更是由盛轉衰。
台灣經濟研究院研究員邱達生：「其實這跟歐美終端需求減緩是有相關，因為它的整個需求減緩，所以整個的運量有一點供過於求，先前的結構性問題其實是已經慢慢解決，那運價近期的未來，要再回到疫情前的水準大概是滿困難。」
根據台灣經濟研究院，發布的8月景氣動向調查，製造業服務業與營建業，營業氣候測驗點全部下滑，其中營建業93.12點，較7月大幅下3.49點，廠商大多認為，未來半年景氣表現將變差。
建設公司董事長賴正鎰：「俄烏戰爭加上疫情的關係，全球的物價通膨的關係，造成大概上浮了50%左右，人工成本也上浮百分之甚至來到80%，用台北市來看以前一坪大概是13萬，現在一坪來到22萬，所以非常驚人的成本上升，所以造成業者壓力非常的大，不賣也不行賣了可能賠本，所以我相信這個在未來兩三年內，或許會有很多的糾紛。」
外銷訂單與出口疲軟，民間投資轉趨觀望，國泰台大產學合作團隊，下修我國今年經濟成長率預估值，從3.4%降至3.2%，預測明年經濟成長率為2.7%保3無望。
台灣經濟研究院研究員邱達生：「比如說像石化機械基本金屬，這部分的出口，其實主要受到中國清零政策封城影響，當然是有些轉單轉到東南亞，但是就說可能量方面還是比較有限的，至於高科技一些產品，本來歐盟的終端需求，是支撐我們出口主要力道，但現在歐美都受到通膨的影響，再加上這些相關的高科技產品，其實庫存供過於求的現象還是持續，所以說在第四季高科技出口的部分，也是比較沒有能見度。」
美元升息俄烏戰爭，再加上全球疫情反覆，的確很難讓產業樂觀，現在就看美中兩大經濟引擎誰先復甦，或許就能緩解全球慘況。
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