台灣鐵路工會發起5月1日以不加班方式集體休假,已超過9成駕駛當天可能不上班,台鐵研判就算有駕駛願出勤,也會礙於壓力而放棄,最糟情況是當天全面停駛,觀光列車也不例外。
政府推動台鐵公司化,行政院3月初將草案送到立法院,21日將逐條審查,台灣鐵路工會一直不滿交通部未與工會充分溝通,發起5月1日以不加班方式集體休假,邀會員簽署聲明書,上週公布有1萬2000人響應。
台鐵工會上週與交通部長王國材見面時,要求先撤回台鐵公司化條例草案,與台鐵員工協商後再送審。王國材拒絕,也表示,安全不能再等,台鐵改革列車已開出,會繼續開,這是全民的期待,草案也不會撤回。
根據台鐵班表,5月1日需出勤駕駛人數是1200名。台鐵一一詢問結果,目前有意出勤人數不到40人。
在有限人力下,對號列車可能無法行駛,台鐵評估,只有少數區間車有機會運行,但出勤的駕駛會有壓力,最後很可能也無法讓火車上路。
台鐵評估,最糟情況就是5月1日全面都停駛,即使連與旅遊業者簽約的觀光列車在內,包括易遊網營運的「環島之星」,雄獅旅遊取得經營權的「鳴日號」、「藍皮解憂號」,只要沒有駕駛,列車就開不出去。
因觀光列車是台鐵與旅遊業者簽訂合約,若因缺駕駛讓列車無法上路,台鐵會面臨賠償問題。
不過,台鐵餐旅服務總所說,當天台鐵便當在車站販賣台目前決定仍會販售,服務一般民眾,至於先前已隨訂票訂的便當,在台鐵公布停駛車次後,民眾可隨同車票辦理退費。
交通部與台鐵仍設法努力與台鐵工會溝通,盼有轉圜餘地,同時也研議公路接駁應變計畫,將於22日公布。(中央社)
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