台灣街頭開始出現電動輔助自行車，不少業者推出智慧化功能，能自動判斷騎乘者是上坡或下坡，去增減動力輔助，另外也有車款能連結手機APP，能掌握車況和電池健康度等，不過目前電輔車在台灣還算剛起步，未來要普及，得看有沒有更完善的騎乘環境。
電動輔助自行車三段式收折約15秒就能打開，上車前扳起腳踏板不開電也能騎，轉動開關打開電源一共有四個輔助方式。
電輔車品牌業者：「我們還有一個Smartmode，它可以偵測你，騎乘者本身的騎乘的狀況。」
電輔車品牌銷售經理江裕明：「如果整個市場的胃納量來看的話，其實還是以我們的，城市車通勤車是為最大宗的品項。」
目前台灣電輔車出口以荷蘭、美德英、加拿大、中法和澳洲為主，而且需求持續攀升出口到英國和德國成長更超過100%，業界人士就說這兩年新冠疫情讓歐美民眾大幅提升使用ebike，光是歐洲就新設置了2500公里的自行車專用道，也有相關購車優惠帶動銷量，但目前台灣還在起步階段。
電輔車系統商行銷經理林軒右：「做電輔車的輔助系統，電池電機還有電控，歐美市場的話我們是預計，他大概是在2025年2026年，你會看到ebike它會變成一個非常普及的東西。」
台灣自行車產業出口，過去3年總額年均成長23.97%去年更超過50億美元創下新高，而電輔車的平均單價換算台幣3萬7千多，過去3年出口金額年均成長也有24.66%，未來在歐美預計2030年會有一半的自行車都換成電輔車，台灣近年的討論度也提升，但想普及得有更友善的騎乘環境和專用自行車道，否則民眾可能還是有疑慮。
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