要到高雄旗津，逛街吃海產，只有兩種交通工具，一是走過港隧道，二就是搭"渡輪船"，這段海上交通，航程只要10分鐘，就能往返鼓山和旗津。而船長和機組人員，在海上分別有不同使命，每天往返數十次，也不見他們喊累。這回帶您來瞧瞧，船長的一日工作日常。
居民接連下船，「旗鼓渡輪」的第一班船，清晨5:15分出發，趕在6點之前，鍾船長和機組人員，穿過暗巷，跨過船隻，第二班船就位，項目逐一檢查，準備發動引擎。
輪機長金國龍：「水位通風」
船長坐上駕駛座，啟航，點燈，微光之中，2艘渡輪輪流出航。
旗津居民：「去旗津只有2條路啊，一條是過港隧道，另一個就是坐船才能過去。
旗津居民：「1個月大概(搭船)20幾天。」
過了通勤時間，機車變少了，乘客也不多，鍾船長能喘一口氣，短暫休息50分鐘。
船長鍾璋琪：「我們現在的位置在這邊，綠色就是我們船的位置，對面旗鼓二號的話在這邊，大船的位置在這邊我們可以提早預防船隻的避縫規則。」
要說船長是控制船的方向，那整艘船的心臟，由輪機長和機匠維護，窩在狹窄的甲板下，長年聽著機器運轉聲。
輪機長金國龍：「船員都會第一個先上船，因為我們還要去檢查，各個裝備有沒有正常。」
機匠郭宗富：「另外輪機長跟機匠兩個水手就自己輪流休息這樣而已。」
大型渡輪船，一次就要出動5位機組人員，在碼頭帶領乘客，是2位水手的工作。
水手趙炳樹：「乘客人多的話，安全問題是最重要的。」
記者宋佳娟：「鼓山往旗津一共有3艘渡輪船，乘客要是等個5到10分鐘，一定都能搭的上，也因為班次相當密集，船隻幾乎都會交會經過」
船長鍾璋琪：「我本身就住旗津這邊，我也是這邊長大的，小時候都耳濡目染，在海邊玩水玩大的。」
機組員在海上待了數十個年頭，每到連假或過年，全員上工也不喊累，希望能讓乘客，全都平安抵達。
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