去年海運獲利暴漲，長榮發了40個月年終，反觀陽明海運，去年光是前三季獲利就高達1400億，年終卻只有8個月，引發員工不滿，尤其在高層喊話說，之後會給紅利加獎金30個月之後，更被員工怒轟說把紅利跟績效混為一談，根本在呼攏大家，因此傳出正在向交通部提出協調請求。
記者張寓科：「面對員工的怒火，陽明高層放話說，之後會再給紅利，加上年終就有30個月，並不會比同業還要差，但是這對員工們來說，這就像是一張空頭支票。」
陽明海運員工：「員工酬勞跟紅利還有績效獎金，這是不同的東西，公司這邊講30個月的話，是把兩者混在一起講，明顯地知道這是有點在呼嚨員工，或是在打模糊仗的感覺。」
攤開過往財報，2020年陽明獲利260億，少長榮454億快1倍，年終少一半，也還算合理，但去年統計到Q3，陽明獲利1400億，其實沒有輸長榮2004億太多，年終差距卻拉開到5倍，讓員工氣得想跳槽。
陽明海運員工：「尤其是我們擁有一些公司內部的秘密，或是一些知識的話，那可能相對應去到同業的話，是會更有幫助的，我覺得公司也要考量到這個部分的一些利害關係。」
不過年終發多少，其實跟公司體制有關係，屬於官派的陽明限制更多。
人力銀行發言人黃若薇：「年終分紅的部分，當然他們有保障基期，所以波動也會比較小一些，而(長榮)民營企業，則是因為是業績掛帥為導向。」
只是陽明海運去年還曾經砸下重金在台北101外牆打廣告，就引來抱怨說是在點光明燈，錢這麼多不會發下來嗎？估計至少花了2千萬，挨轟簡直是土豪，而且之前爭議還包括高層規劃砸百億元買總部大樓，101外牆廣告更是船運界大手筆，還有鮮明輪船長也投書說，申請防護衣卻配發雨衣，高層無心經營，員工積怨已久，醞釀茶壺風暴已經炸開。
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