無人機飛越山谷，360度優雅轉圈，是保線員的「007的手提箱」，也是最佳巡檢夥伴。台電預計9月底完成建置「無人機管理系統」，未來每一筆飛行紀錄都會存放於此，隨資料庫穩定茁壯，智慧巡檢將更加落實。
台電自108年開始引進無人機，隔年開始擴大使用於輔助巡檢，意即在人力較難抵達之處，例如河川中間，利用無人機、搭載各式感測儀器，飛越河面，檢查輸電鐵塔狀況。
回顧台電導入無人機歷程，台電供電處組長徐益逢說，其實過去曾有高達65台無人機，分屬全台6個供電區營運處；後因政府資安政策關係，停止使用中國大陸製無人機，改添購12架美國製無人機，平均分配於各區、並可相互調度。今年計劃擴大導入44台MIT無人機，預計12月上線飛行。
他指出，無人機需經民航局核發證照才能操作，因此去年4月起，台電即委託工研院進行考照相關培訓，46名員工訓練完畢，將依據職務需求，分梯次報考不同等級的「遙控無人機操作證」；但因疫情緣故，目前仍有17位員工尚未安排考照時程。
不過他也提到，扣除工研院培訓的46人，先前已有同仁「自己買無人機來練習，主動報考，筆試、術科一次就過」；截至目前為止，台電已累計72張證照，將持續鼓勵員工考取操作證，目標為每個技術員「都可以開飛機」，以應戰各式突發狀況。
備妥無人機、操作證之餘，台電正如火如荼開發「無人機管理系統」，預計9月底完成建置，落實智慧科技化。
徐益逢坦言，目前無人機相關資料，僅透過類似Excel形式管理，較為零散，因此台電才決定開發一套資訊管理系統，整合無人機操作手冊、專業操作證核發與到期日、保險細節等資訊；系統並具「預警」功能，例如無人機操作證有效期限是2年，會在到期前發出提醒。
此外，無人機管理系統更詳細記錄每台無人機出勤次數、飛行紀錄，以及飛行相關法規資訊，如列出禁航區範圍、飛行申請流程等，讓複雜資訊一目了然。
徐益逢將無人機比喻為「007的手提箱」，檢修人員帶著它，征戰各種事故現場。（中央社）
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