電動機車擴增服務！專人「外送」換電PK傳統機車行可維修

為了拉抬電動機車市佔率，有業者推出首創換電服務，由專人把電池外送到指定地點、幫忙換電，讓車主不用花時間再找換電站，另外，電動機車龍頭則是攜手傳統機車行，推出維修、保養到販售一站式服務。

傳統機車行業者邱偉政：「現在電動機車在我們傳統機車行也是可以做維修的。」

黑手師傅幫電動機車後輪鏈條進行維修和保養，這裡不是直營門市，而是路邊常見的傳統機車行，現在修電動機車已經不侷限在原廠。

傳統機車行業者邱偉政：「輪胎啊，煞車皮那些，跟油車都是一樣的，(不過)電子系統就要去上課，由原廠告訴我們這些東西的用途是什麼。」

電動機車龍頭攜手傳統機車行，從維修、保養到販售，一站式服務都能完成，不用簽約、加盟金和庫存，從8月起跑，年底目標簽約300家，明年擴大到1000間門市。


Gogoro副總陳彥揚：「如果我們未來進入大眾市場的時候，勢必要把觸點再擴長，我們才有辦法去接觸到更多廣大的消費族群。」

記者吳姝叡：「另一個電動機車品牌則是推出專人換電服務，只要機車停放在公共空間，都可以請專人來幫你換電。」

首創的專人換電服務將從8月底開跑，初期以六都為主，夜間服務先上線。

由專人載著電池「外送」到車主指定地點，但前提是車輛不能放在私人停車場內。


光陽董事長柯勝峯：「如果要換電的當晚，要把車子停在大樓的前面、外面，我們沒有辦法進去(私人)停車場裡面去換電。」

除了車子可能面臨日曬雨淋的代價外，專人換電一次收費50元，每月上限499元，也就是說超過10次不收費，代表用電量大，每2天換一次電的車主使用上相對划算，外界也好奇，是不是為了節省換電站成本才推出換電服務。

光陽董事長柯勝峯：「知道消費者的需求其實有在改變，我們要去怎麼樣滿足消費者需求，所以這是一個新的趨勢。」

面對消費習慣改變，還得跟油車抗衡，電動機車將服務再擴大，來搶市佔率。

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