端午連假第2天，預估國道交通量為49百萬車公里，比起去年連假大概只剩4成，不過這回匝道儀控管制，讓不少用路人不滿，車輛全卡在匝道口，回堵到平面道路，雖然有彈性放寬，但我們觀察到，有匝道綠燈只從9秒改成11秒，讓民眾批評，一樣無助紓解車潮。
中山高南下匝道口，依舊塞塞塞，因為綠燈只多了兩秒，車輛起步根本來不及，就馬上又變紅燈，要再等27秒，不少大貨車大卡車，也被困在車陣中，想阻擋民眾端午返鄉，卻害到沒休假要上班的人。
大貨車駕駛：「卡了差不多要一個小時，雖然是高速公路上很順暢，可是整天這樣排也太久了啦。」
開車民眾：「一台車通過大概，兩三秒一兩秒就差很多，(怕塞)我就沒有上去(國道)。」
另一頭堤頂交流道，往國道一號方向，匝道口前擺了三角錐，封閉最外側道路，還有國道警察到場管制，能通行的綠燈時間，只有10秒鐘。
疫情指揮中心副指揮官陳宗彥(06.12)：「確實有達到流量的一個管控，物流的業者必須上班的民眾，造成的一些交通上的不便，感到非常抱歉。」
對此交通部緊急放寬，部份工業區匝道管制，國1五股、桃園、中壢、平鎮系統，豐原、大雅、彰化，岡山、楠梓、五甲系統，國3中和、土城，快官、霧峰，一共14處加速貨車紓解，交通部也呼籲民眾，上下班改走省道或地區道路。
立委(國)洪孟楷：「三級警戒延長到6/28，會橫跨端午連假，這本來就是上個禮拜就知道的事情，但是端午連假的交通政策，卻是拖到(放假)前一天才公布。」
立委批評政策匆促上路，讓民眾無所適從，也缺少配套措施，畢竟上匝道只有一兩個車道，不可能把上班車輛，和返鄉車輛分開來，交通學者建議，管制應該採預約制，才能真正清楚民眾用路需求，以達到管制效果。
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