工程車滑動　專家：恐真空煞車輔助器失壓

根據了解，這輛從邊坡滑落軌道肇事的是21噸的工程車，已經出廠27年，屬於舊款車型，雖然一月初才剛通過驗車，看起來沒大問題，但專家表示，這款車使用的是真空煞車輔助器，只要閥門總成失壓，車輛就會滑動，但其實車輛共有四道煞車關卡，如果確實做到，就算停在斜坡還是很安全。

工程車啟動後，除了要放開手煞車，還得多一個洩壓動作，車子才能移動。

汽車達人周慶堂：「(洩壓)，有沒有，有沒有聽到聲音，這樣沒有喔，沒有鎖住輪胎了喔。」

這是跟在花蓮滑落邊坡肇事同款的工程車，兩者都使用真空煞車輔助器，利用空氣壓力來代替腳煞車，把輪胎緊緊咬住。

汽車達人周慶堂：「一個洞管、一顆輪胎，把開關拉起來時(充氣)，它這樣就塞住了，把輪胎鎖住了，如果失去氣壓，塑膠墊就跑回去，就沒法幫忙煞車了。」

雖然車上有壓力表，可以看到洩壓時，數據急遽下降，但如果年份太過老舊，就多了許多隱藏風險。


汽車達人周慶堂：「如果失壓比較快，有時候幾個小時就沒氣壓了，有時候破洞比較小，有時候一天兩天才會失壓，這裡也會失壓，這裡也會失壓，有時候我們都會準備，準備這個(擋輪器)。」

但除了手煞車跟真空煞車輔助器，車輛還能使用擋輪器防止滑動，甚至車上的螃蟹腳也能確實止滑，等於有了四道防線，確保車輛不會亂動。

汽車達人周慶堂：「不管多斜、多陡也不可能滑掉。」

記者vs.汽車達人周慶堂：「那像現在，喔喔喔，(洩壓)，再跑了有沒有。」


在花蓮釀禍的是21噸的工程車，光空車就超過11噸，因此就算有一點點斜度，都能造成車子滑動，所以新款的工程車，如今多了防呆機制，把真空煞車輔助器的做動翻轉，只要真空瓶失壓，反而會把輪胎鎖死。

記者vs.汽車達人周慶堂：「(洩壓)，你看，有沒有(停住了)。」

但只要確實拉起手煞車，啟動真空煞車輔助器，並放下輪擋，最後再用螃蟹腳支撐，還是能確保龐然大物，不會變為失控的保齡球。

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