受到新冠肺炎衝擊，全球客運市場嚴重衰退，唯獨貨運依舊暢旺，尤其桃園機場去年下半年開始、貨運量大噴發，對照新加坡、香港、日本東京成田機場都出現負成長，桃機的表現可說是一枝獨秀，看好未來跨境電商發展更加蓬勃，加上中美貿易戰帶動的轉運需求大增，桃機也已經啟動硬體相關建設，要強化台灣在物流樞紐市場的國際競爭力。
航空貨運集散站從半夜忙到清晨，24小時不停運轉，除了國籍航空共26架全貨機，要往返運送貨物外，暫時沒生意可接的客機，機腹貨艙也能協助載貨，填補客運的營業虧損。
TVBS記者戴元利：「受到新冠肺炎影響，去年桃機的客運量跌到只剩743萬人次，創下30多年來新低，不過貨運量異軍突起，寫下桃機成立以來歷史新高，在全球機場貨運排行將可望打進前五強。」
過去航空公司以載客為主，然而從去年開始實施嚴格境管，人出不去、只有貨進得來，導致桃機客運量，2019年創下4868萬人次新高，2020年卻連1千萬人都不到，反觀貨運能量大爆發，從2019年的218噸，跳增到2020年234噸、年增率7.35%。看看去年1到11月，比起亞洲鄰國，包括新加坡樟宜、東京成田、香港機場負成長，韓國仁川與上海浦東機場的微幅成長，桃機可說是一枝獨秀。
桃園機場公司副總洪玉芬：「因為防疫的成效非常好所以有關，能夠讓機組員能夠很正常的簽派，所以我們能夠維持我們航空的運能，所以我們就整個一個運量就大爆發，然後再加上我們的航線很綿密，所以說它的運能充足，所以我們就可以充分地一個發揮，那個集貨轉運的一個優勢。」
農曆年前，大量進口的肉品、生鮮蔬果，幾乎已提領一空、送到市場販售，完整的冷鏈運輸服務，是扮演轉運樞紐不可或缺的一環。
桃機物業開發處處長陳慶隆：「那我們這一個倉庫裡面的溫度呢，大概控制在負2度左右大概這樣的溫層，那我們每一批貨呢，就是按照它不同的貨主它交運的這個時間，我們放在不同的棧板上，來這邊做一個暫時性的貯存。」
除了生鮮蔬果冷凍冷藏倉儲，針對未來可能進口的疫苗該如何運送，桃機也已研議對策，超前部署。
桃機物業開發處處長陳慶隆：「保持疫苗的這個溫控最好的做法，就是我們不拆產品包裝也不拆運送包裝，它在機邊直接把貨提走，全程是採一個縮短在機場這邊的作業時間，以及以櫃代倉的一些作業方式。」
桃機物業開發處處長陳慶隆：「為了增加這個倉儲容積的這個使用效率，我們也慢慢的請業者這邊來，建置這個立體化的倉儲空間，13層樓設計的一個設備，貨物的進儲位跟出儲位，都可以透過電腦自動控制。」
強化物流樞紐競爭優勢，硬體建設必須與時俱進，桃園機場規劃，將闢建上百公頃的新貨物園區和新自由貿易港區，搭配第三跑道、第三航廈建設，目標2030年完工，預估年產值將突破兆元大關。
桃園機場公司副總洪玉芬：「一期航空貨運集散站，現在目前是委託華儲在經營，它現在正在進行倉儲容量的一個擴充，要投資2.64億元那投資完以後，樓地板會增加到6418平方米，這個計畫這個工程，我們今年5月就會完工了。」
台灣地理位置得天獨厚，加上中美貿易戰推波助瀾，吸引各國貨物來台轉運，台灣航空業競爭力，在疫情考驗下逐漸站穩腳步。
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