蟬聯19年的國產神車，可能被自家新車擠下寶座，剛上市一個多禮拜，新款休旅已經銷售近7千台，業者更喊出一年要賣4萬台，而另一款輕油電車，則是打出業界最便宜的油電版，70萬有找，其實明年開始，各車廠的平均油耗有更嚴格的規定，因此車廠會引進更多油電車或電動車，目前油電車大概佔了三分之一的銷售。
剛發表一個多禮拜的休旅車，每天都有人預約試乘，特別是油電版本，油耗表現21.9公里，比汽油車省一倍，而且它的出現，打敗國內原本的神車ALTIS，CROSS油電車，入門款90萬有找，從9月接單以來，汽油加油電版本，賣了近7千台，業者更喊出，一年要銷售4萬輛。
汽車品牌所長安志明：「我們大型(油電車)的有RAV4，小型(油電車)的有C-HR，這級當中在國產車裡面，80幾萬到90幾萬，剛好補足國內市場比較缺的這塊。」
一年賣四萬台，是什麼概念，攤開去年的國產車銷售排行，第一名是Toyota的Altis，蟬聯19年的冠軍寶座，2019年賣出3萬多台，第二名NissanKicks，接著是HondaCR-V，一年銷量1萬6千多台，重點是這幾台，市面上都有油電車款，甚至有品牌，看準趨勢，推市場最便宜的油電車。
銷售人員：「停紅綠燈的時候，車輛是不需要吃油的狀態，那可以達到經濟省油環保的目的。」
SUZUKI的輕油電車，在低速15公里以下，不會用到一滴油，雖然電池是輔助，但各家車廠，未來推油電車的比例，只會更高，因為2022年，政府對車廠有更嚴格，的平均油耗規定，因此油電車或電動車，勢必變多，以目前市場上，選擇買油電車的車主，已經成長到三成。
汽車品牌所長安志明：「(以前)可能油價高的時候，大家會比較想說買油電車，現在反而油價低，還是會買油電車比重比較高。」
前幾年油電車，動輒破百萬，如今下修，降到百萬有找，不只省油，價格變得更有競爭力，才是車主更願意入手的關鍵。
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