疫情影響，全球旅遊受影響，連帶讓民航機班次也大減，甚至美國有航空公司表示，再沒有政府支員就會倒閉，但同一時間，無人機公司卻開設了培訓課程，盼望失業機師來報考，標榜只要6周時間，花費1000美金，就可以取得專業證照跟獲得飛行資格，有現役的機師指出，一般飛行員具備基礎飛行概念，轉操作無人機，能快速上手，成了最大的優勢。
廣告上描述著無人機的操作，美國康乃狄克州無人機公司Aquiline Drones，開辦課程名稱為航向未來，6周的課程收費1000美元透過線上課程教學，標榜歡迎近日因疫情失業的飛機師轉換跑道，無人機可以讓失業機師獲得新收入來源和新的職業身分，除了訓練學員地面及飛行控制，助他們取得FAA證書，也會教導他們AD Cloud的操作，成為「商用無人機操作員」
台籍航空現役機師徐若偉：「招募這些飛無人機人才的時候，會覺得既然你曾經飛過真正的飛機，你是真正的機師，你可能經驗方面會比較老道，也知道一些在飛行的時候，一些高度跟速度的感覺是怎麼樣。」
然而無人機的層面相當廣，過去大多是軍用無人機最多，包含偵測敵情飛至艱難場域執行任務，近年來民營單位也興起無人機，大多是用於探測使用。
記者藍于洺：「不論是大型無人操作機，或者是您常看到的空拍機，都是屬於無人機的一種，根據數據資料顯示，2020年有225億的產值，到2025年就有428億元，成長百分之13.8，主要的功能就是偵測地形，像是山川峽谷或者海洋，無人機都能達到最好的效果。」
操作無人機飛上天空，得要有技巧、手感，才能讓這飛機飛得穩，根據無人機獨立市場情報機構報告，「勘查」仍會是無人機的應用主流，提供3D影像，例如隧道、橋梁、電纜線、電廠、鐵路巡軌、海岸線侵蝕觀測，農牧及野生動物管理等，功能多元。
退役飛官于晧瑋：「執行到很多，我剛剛講的人沒有辦法執行的任務，例如說它這邊距離很短，真的飛機去飛可能就會撞山，無人機本身來講它可以調速度，它的重量輕所以它所謂的失速速度會比較低。」
畢竟無人機市場越來越大，根據數據資料2020到2025年來看，無人機前五大市場分別是澳洲、加拿大、中國大陸、法國、德國，排名6到10分別是印度、義大利、日本英國及美國，若以洲區來區分，亞洲因為日本及大陸市場成長，未來將取代北美洲成為全球最大無人機需求區域，印度若2018年法規通過之後，有望在2025年應能擠到第三名。
退役飛官于晧瑋：「不是說好像感覺好像，有人的飛機就不重要，不是，但因為科技進步來講，無人機畢竟走上一步，甚至有人講以後可能會取代到有人飛機，你超過這重量它起不來，但無人飛機的話它可以壓很低，它可以多裝油所以它可以二十四小時。」
台籍航空現役機師徐若偉：「失業的機師，你有沒有辦法接受無人機業主，給你的薪水額度呢，我覺得這是一大考量。」
疫情影響各行各業找出路，高薪機師也得未雨綢繆，無人機上下功夫，多份技能多些機會。
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