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  • 02
  • Aug
  • 2020

剝削機車族? 財政部課「貨物稅」竟扯空污 名實不符?

時間圖示2020/08/02 00:52

據交通部統計,台灣總共有2千2百多萬輛機車,是台灣人不可或缺的交通工具,但買新機車卻要課17%的貨物稅,形同購買奢侈品。民眾及廠商要求修法,沒想到財政部竟然表示,課徵機車貨物稅是為了改善空氣品質,瞬間點燃廣大機車族怒火。

圖/TVBS

 
記者顧上鈞:「機車形同台灣人的雙腳,是路上隨處可見的交通工具,但政府針對廣大機車族,課稅卻是毫不手軟,長年以來購買新車,還要多付17%的貨物稅。」

以這台閃亮亮的新車為例,在10萬8千元的售價中,貨物稅比重 就高達18360元,相當於社會新鮮人半個月的薪水,這樣的高額徵稅,讓消費者及廠商,紛紛要求政府修法。

記者顧上鈞:「你一定無法想像,台灣家裡人人一台的國民機車,竟然被定義為奢侈品,因此才要多課這17%的貨物稅,沒想到財政部被要求修法,竟然聲稱貨物稅 是基於環保考量。」

圖/TVBS

財政部製作精美圖卡,表示機車是移動汙染源,是為了改善空氣品質,才要課徵貨物稅,貼文一出 馬上引起公憤,因為針對移動汙染源,早就已經課徵空污稅,此外還有用於道路養護的燃料稅,再加上這貨物稅,豈不是對廣大機車族重複課稅,一隻羊剝三層皮。

民進黨立委高嘉瑜:「財政部在做環保署的工作,反而除了我們的空污費之外,又收了貨物稅,最不能接受就是名實不符,尤其是重複課稅,那如果貨物稅變成是污染稅空污稅的話,那我們所收的這些油品空污稅,又是為何呢,所以這樣的一個收稅是一個雙重課稅,也是剝削機車族。」
 

回歸貨物稅的法規精神,是針對特種消費性物品徵稅,等同變相的奢侈稅,但台灣路上機車滿街跑,硬要說它是奢侈品,顯然與現實脫節,再加上環保法規越訂越嚴,機車售價也水漲船高,課徵這17%貨物稅,成了市井小民的沉重負擔。

圖/TVBS

機車行老闆湯乾坤:「要課這個稅的話應該是說,這個東西以前就是好像,類似精品類的東西,它是比較應該來講,比較屬於高消費族群的東西,那現在的話就是普羅大眾,都需要交通工具,所以說這個交通工具來講的話,課這個稅我是覺得比較不合理。」

若以財政部聲稱的空汙觀點來看,機車製造的PM2.5比例 約5%,遠低於客運 小客車 與大貨車製造的汙染,以環保為名對機車族開刀,顯然完全不合理,再加上17%的高額機車貨物稅,也會讓民眾降低買新車的意願,反而不利政府汰舊換新的環保政策。

國民黨立委賴士葆:「財政部的這個說法,完完全全是硬拗 胡扯,就是為了它要課這筆錢,就是一年50 60億,它覺得說這個錢它不能少掉,即便你不降 你沒辦法全部降,你降個一半也可以啊,或者是降到比如說5% 降到幾%都可以,那財政部咬得很緊,它為了這幾十億與全民來作對啦。」

 
面對批評,財政部堅稱機車貨物稅,是針對移動污染源課稅,並認為機車汰舊換新補助,已經有效降低民眾購車負擔,拒絕取消機車貨物稅,種種聲明 彷彿跟民眾活在平行時空,恐怕也加深了,政府與人民的鴻溝。

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更新時間:2020/08/02 08:12

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