據交通部統計，台灣總共有2千2百多萬輛機車，是台灣人不可或缺的交通工具，但買新機車卻要課17%的貨物稅，形同購買奢侈品。民眾及廠商要求修法，沒想到財政部竟然表示，課徵機車貨物稅是為了改善空氣品質，瞬間點燃廣大機車族怒火。
以這台閃亮亮的新車為例，在10萬8千元的售價中，貨物稅比重 就高達18360元，相當於社會新鮮人半個月的薪水，這樣的高額徵稅，讓消費者及廠商，紛紛要求政府修法。
記者顧上鈞:「你一定無法想像，台灣家裡人人一台的國民機車，竟然被定義為奢侈品，因此才要多課這17%的貨物稅，沒想到財政部被要求修法，竟然聲稱貨物稅 是基於環保考量。」
財政部製作精美圖卡，表示機車是移動汙染源，是為了改善空氣品質，才要課徵貨物稅，貼文一出 馬上引起公憤，因為針對移動汙染源，早就已經課徵空污稅，此外還有用於道路養護的燃料稅，再加上這貨物稅，豈不是對廣大機車族重複課稅，一隻羊剝三層皮。
民進黨立委高嘉瑜:「財政部在做環保署的工作，反而除了我們的空污費之外，又收了貨物稅，最不能接受就是名實不符，尤其是重複課稅，那如果貨物稅變成是污染稅空污稅的話，那我們所收的這些油品空污稅，又是為何呢，所以這樣的一個收稅是一個雙重課稅，也是剝削機車族。」
回歸貨物稅的法規精神，是針對特種消費性物品徵稅，等同變相的奢侈稅，但台灣路上機車滿街跑，硬要說它是奢侈品，顯然與現實脫節，再加上環保法規越訂越嚴，機車售價也水漲船高，課徵這17%貨物稅，成了市井小民的沉重負擔。
機車行老闆湯乾坤:「要課這個稅的話應該是說，這個東西以前就是好像，類似精品類的東西，它是比較應該來講，比較屬於高消費族群的東西，那現在的話就是普羅大眾，都需要交通工具，所以說這個交通工具來講的話，課這個稅我是覺得比較不合理。」
若以財政部聲稱的空汙觀點來看，機車製造的PM2.5比例 約5%，遠低於客運 小客車 與大貨車製造的汙染，以環保為名對機車族開刀，顯然完全不合理，再加上17%的高額機車貨物稅，也會讓民眾降低買新車的意願，反而不利政府汰舊換新的環保政策。
國民黨立委賴士葆:「財政部的這個說法，完完全全是硬拗 胡扯，就是為了它要課這筆錢，就是一年50 60億，它覺得說這個錢它不能少掉，即便你不降 你沒辦法全部降，你降個一半也可以啊，或者是降到比如說5% 降到幾%都可以，那財政部咬得很緊，它為了這幾十億與全民來作對啦。」
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