台北市中山高內湖段，被民眾發現，其中一段緊鄰路面的高架基柱，有地層下陷的情形，路面落差將近10公分，可能影響到高速公路的安全；經過全國土木技師公會實地勘驗後，雖然沒有立即性的危險，不過還是強調，每天6萬輛車次的高速公路下進行工程，工期最好是越短越好。
車流量很大，經過港墘路跟提頂大道交叉口的時候，所有車主都發現異常狀況，路面向右傾斜，抬頭往右邊一看，傾斜的地方居然正好是高速公路的橋墩，路面塌陷最多的地方至少有8公分落差，萬一繼續塌陷，會不會危及到正上方的高速公路？
繞過圍籬仔細一看，正在進行橋墩加強的工程，問題來了，中山高內湖段北上加南下，每天有6萬車次川流不息，路面下陷到底會不會讓高速公路更危險？實地請來土木技師公會勘查。
全聯土木技師公會理事長余烈：「把這個基礎要加大，來抵抗地震的水平力，讓高速公路再碰到921，或是比較大的地震的時候，能夠抵抗地震力。」
勘驗結果沒有立即性的危險，包商也承諾將會在10月份工程完工之後，將所有路面恢復原狀。包商侯憲航：「(下陷)量都不是很大，我們會隨時再補強。」
整個工程是針對921之後，開始進行全國橋樑改造的一小部分，從基隆到圓山的工程斥資11億；10年前的921大地震，拖到3年前才開始發包，施工期只有短短的2年，路面塌陷只是冰山一角，小覷大自然的威力，慢吞吞的發包進度，難保施工期間會不會出現類似後豐斷橋的悲劇事件。
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