每到週末國五塞車已經變成常態，更何況國旅熱度提高，塞車更難解，但台二或台九車程又較長，許多人不願意走，學者提出幾項建議，包含雪隧路肩開放大車通行，或是尖峰時段封閉坪林、石碇匝道，也可以考慮將20公里免收費服務取消，提高收費達到10倍。
取消國520公里免收費服務，還要將連假收費增加10倍，學者提出差別費，是解救國五變成大型停車場的方法之一。
中華民國運輸學會理事長林良泰：「路肩開放大客車通行的可行性，也就是說單位時間，通過最大的人流量，而不是車流量。」
學者提出建議，包含開放大車走路肩，高乘載提高到4人似乎都是方法，畢竟雪隧開通後縮短車程，大家紛紛往國五擠，以週四早上10點半車程時間做比較，北車到頭城1小時10分鐘能到，走台9時間北多花一倍，走台2濱海最遠需要兩小時40分鐘，再加上台二和台九恐怕也無法在道路上做更動，只能另尋其他方法。
中華民國運輸學會理事長林良泰：「在台2周邊辦一些活動，開車開得久，你就不會覺得那麼累，辦一些活動辦一些促銷，辦一些相關的整合性的部分，會吸引人家走台2，甚至濱海公路也是很好看的。」
利用活動或是抽獎，讓用路人邊走邊玩一解車程苦悶，或是用封閉匝道也是方法，因為走國5的用路人中，有75%是從國3接國5，從石碇上的15%，另外10%是從坪林，如果封閉石碇坪林交流道，能減少25%交通量，等於在尖峰時段車速就可以從20公里提升到60公里。
不過之前曾提到的預約制和單雙號車牌分流，也引發討論，如果是預約制，設定每日能上國5的交通量也能降低塞車，沒預約的車輛只能在其他匝道做等候，就如同用餐排隊一樣，學者提出的方法也得看交通部如何採納。
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