從今年一月開始，全台已經陸續啟用20幾座區間測速照相，開發這套系統的是公路總局第一工務段段長張育瑋，他說因為看到隧道內發生很多死亡車禍，所以想利用警方車牌辨識系統，改造成區監測速，現在萬里隧道的車禍率，已經大幅降低97%。
重機出隧道口過彎失控，摔車後頭部撞擊身亡，這裡是新北市的萬里隧道，以前常常發生大大小小的車禍，但自從區間測速啟用後，車禍頻率大大降低。
公路局第一工務段長張育瑋：「進入隧道的照片和時間，出隧道又可以照到你的照片，還有一個出隧道的時間。」
看著自己設計的系統侃侃而談，全台區間測速的幕後推手就是他。
七年級生的他，面對各種交通工程和設計，總是駕輕就熟，就是看多了死亡車禍後，找來專家討論，利用原本就的設備，把警方的車牌辨識系統，大膽應用在區間測速上。
第一工務段段長張育瑋：「今天如果在這一個小時發生車禍，大家堵在那邊有30輛車過不了，下一小時的100輛車又來了，反而會造成回堵情形。」
當然一開始罵聲連連，認為這樣會阻礙車流，但他挺住壓力堅持想法，從車流量一直到車禍肇事率統計，不但車流反而更順暢，車禍肇事率，也大大降低百分之97。
就算出發點是為了安全，但還是有駕駛人想鑽漏洞，像是這樣在隧道內(隧道突停)，突然一輛銀色休旅車疾駛而來，一下就不到它的車尾燈，但準備出隧道口時，卻看到休旅車突然急煞，變成用嚕的，就是怕被區間測速給拍到，但其實這也是違法行為，最高可以開罰兩萬四。
自從區監測速開始實施後，去年開始啟用了5個地點，台北萬里自強隧道等等，而且除了隧道之外，高雄新北苗栗，也開始測試快速道路，收到顯住的成效後，2020年一月，陸續開始啟用18個，新的區監測速地點，辛亥隧道台64西濱快速道路等等。
第一工務段段長張育瑋：「我們用速度管理的方式，只是為了讓各位用路人，在行經萬里隧道的時候能夠更快速通過，不是為了取締而取締。」
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