環境保護署今天表示，為使空氣品質更進一步改善，修正加嚴空氣品質標準，而外界關心的PM2.5濃度標準仍維持不變，強調目前台灣的要求已較亞洲鄰近國家、甚至歐美更加嚴格。
現行的空氣品質標準為民國101年5月14日修正，環保署今年陸續在全台召開空氣品質標準修正草案公聽會，並依據空氣品質現況與國際趨勢修正空氣品質標準。
環保署空氣品質保護及噪音管制處副處長謝炳輝表示，目前擬將懸浮微粒（PM10）日平均值標準由原本125微克/立方公尺加嚴為100微克/立方公尺、年平均值由原本65微克/立方公尺加嚴為50微克/立方公尺。
二氧化硫（SO2）每小時平均值標準由0.25ppm（百萬分點濃度）加嚴為0.075ppm、年平均值標準由0.030加嚴至0.020ppm；二氧化氮（NO2）每小時平均值標準由0.25 ppm加嚴為0.1 ppm、年平均值標準由0.050ppm加嚴至0.030ppm；鉛（Pb）空氣品質標準改為3個月移動平均值0.15微克/立方公尺。
此外，許多民眾關心的細懸浮微粒（PM2.5）並未加嚴，仍然維持24小時值35μg/m3、年平均值15μg/m3。謝炳輝指出，相較於亞洲鄰近國家及歐美國家，台灣PM2.5空氣品質標準在考量健康風險、污染現況、技術可行性及社會經濟等條件，已經更為嚴格。
謝炳輝進一步說明，根據世界衛生組織訂定PM2.5的標準，以年平均值來看，中國大陸訂在35；歐盟、英國、韓國則訂為25；台灣、美國、日本則要求在15。
評估國內現況，謝炳輝說，雖然訂年平均值是15，但依照實際監測結果，西半部地區還是沒辦法達標，配合去年「空氣污染防制法」修正後，規定至少每4年檢討一次空氣品質標準，因此地方會提污染防治計畫書，目標是4年後達成。
謝炳輝表示，各縣市有階段目標，去年全台PM2.5年平均值大約是17.5，但由於各縣市會彼此影響，再加上氣候、風向等因素，所以在各縣市的計畫書中，由環保署綜合統整。
至於是否會補助各地方政府經費，謝炳輝也說，目前有針對固定污染源（如工廠）徵收空污費，其中60%會直接到地方，40%留在中央統籌運用；移動污染源（汽、機車等）是根據各縣市加油站汽、柴油發油量，徵收空污費，將其中的20%撥給地方，最高可以增加新台幣1至2億元的經費。
謝炳輝強調，修正後的空氣品質標準預定年底前會正式上路，並逐年滾動檢討施行成效，雖未增設罰則，但各污染源若超標，仍然會依污染源排放標準相關規定開罰。
根據環保署統計，去年全台各縣市的PM2.5年平均值濃度最高的前3名分別為雲林縣、嘉義市和台南市；濃度最低的都是東部地區，分別為台東縣、花蓮縣與宜蘭縣。（中央社）
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