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  • 21
  • Jun
  • 2019

長榮日支費低? 前空服:計算時數優於華航

記者 吳軒彤 / 攝影 莊其源 報導

2019/06/21 21:03

桃園空服員職業工會,20日與長榮資方協商,在第一條「日支費提高至150元」時就破局,宣布罷工。工會還拿新進員工和華航相比,收入實際短少1萬元,是落後華航的關鍵。但從整體福利來看,長榮福利其實並不少於華航。

圖/TVBS
桃園空服員職業工會vs.主持人:「2019年6月20日,下午4點多,(先休息一下休息5分鐘)。」

長榮航空勞資協商破局,工會罷工繼續延燒,勞資雙方癥結點扣在「日支費」上,也就是外站津貼,工會希望每小時日支費,能提高到跟華航的,每小時150元,但攤開數據。

整理4家航空,全日空低於90,國泰則是60到150元不等,長榮計算是以報到到報退,華航則是起飛到降落,長榮提供早餐華航沒有,國泰是照3餐配給予現金,但值得注意的是,全日空和國泰當日來回,則不提供日支費。

圖/TVBS
空姐老師瑞秋:「長榮的算的方式比較少的,所以其實他們算起來,以短航班來說,還是會覺得說,比華航來的少一點點。」

長榮真的對空服員不好嗎?工會以新進空服比較,長榮比華航少了1萬,工會之所以要求提高日支費,是因為長榮營收早已超越華航,絕對有條件提升員工薪資條件,但比較長榮和華航兩間公司福利,長榮底薪3萬1優於華航,調薪幅度和外站休時,以及年終福利上,都比華航來得好,至於在折扣票上,兩家航空公司能互相開票。

瑞秋空姐教室負責人陳瑞秋:「我們在討論的時候,並沒有在同一個平衡點上討論,也就是說沒有看到桃園市政府,所試算過後的基準,所以就變成資方這邊提供的資料,其實是比華航這邊的話,總體的金額,長榮如果在增加的情況下,是會比華航多一點。」

圖/TVBS
至於長榮資方,拋出飛安服勤獎金200元,是以趟為單位,等同加薪幅度減少,還得放棄搭便車條款,勞資雙方僵持不下,繼續用時間,爭取討論空間。

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更新時間:2019/06/21 21:03

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