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股東、工會、消費者三夾擊 長榮資方難退讓

記者 謝丹慈 / 攝影 蔣睦宇 報導
發佈時間:2019/06/21 20:09
最後更新時間:2019/06/21 22:33

相較華航罷工時資方的態度,這回長榮資方態度相對強硬許多,畢竟長榮屬於百分之百私人機構,該下什麼決定都由股東決議,而股東當然希望能把獲利擺在第一,因此要答應空服員的要求,成本就會提高股東當然也不樂見。

圖/TVBS

 
長榮航空勞資雙方,什麼時候重啟談判還是沒譜,罷工持續進行,相較上回華航態度,長榮卻踩得很硬。

財經專家黃世聰:「華航經過罷工之後,大幅調高空服員的薪資之後,導致從2016年,17年到18年這三年,華航的獲利就明顯衰退落後於長榮之後,這個是這個長榮目前公司派,他們最不願意退讓的地方。」

圖/TVBS

專家分析華航血淋淋例子擺在前頭,長榮根本不敢效仿,兩者經營模式也不同,華航是由民股和官股組成,背後部分權力由政府把持,長榮則是百分之百的私人機構,要不要點頭,恐怕也得看股東意願。
 

財經專家黃世聰:「公司的營運一旦不好了呢,經營階層首當面對到的股東的責難,他甚至有可能會被股東換掉,他的經營的位子。」

尤其航空業本就燒錢,像是一架飛機動輒都要數十億,以虎航例子來看一年虧損10億元,根本是小數目,長榮最近10年平均每年獲利落在9.2億元,不過專家卻說航空業毛利確實不多。

圖/TVBS

財經專家黃世聰:「獲利率來說的話,確實都非常低,可能都5%以下是個艱困行業,所以在這麼艱困之下,空服人員又要一昧的要求要提高工資來說,我覺得對於經營者的壓力是非常非常大的。」

要持平營運,不僅要給股東漂亮成績單,面臨空服員的訴求,長榮資方確實很難讓步,不過消費者怒氣持續高漲,沒了信譽,恐怕長榮也不樂見。

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長榮空服罷工

#華航#長榮#罷工#獲利

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