政府推動柴油車汰舊換新引發大貨車司機反彈，環保署今天表示，分析近年檢測資料後發現部分一、二期柴油車靠調修就可符合空氣品質，需要淘汰的柴油車僅剩2萬輛。
立法院社會福利及衛生環境委員會今天邀請行政院環境保護署、交通部、經濟部及財政部就「空氣污染防制行動方案之執行績效與改進措施」進行專題報告，並備質詢。
環保署原本規劃要汰舊換新共約8萬輛的一、二期柴油車，但卻引發大貨車司機反彈，環保署後續提出大型柴油車污染改善精進方案，擬以調修取代淘汰。
環保署長張子敬今天在進行專案報告時指出，國內每年大型柴油車新車供應量約5000輛，依據近3年檢測資料，因柴油品質提升，硫含量已經從5000ppm降低至10ppm，粗估約有50%、近4萬輛一、二期柴油車可以符合四期排放標準。
此外，張子敬也提到，另外也有約25%、約2萬輛柴油車，在維修後可符合標準，所以真正需要淘汰的柴油車僅剩2萬輛。
根據環保署8日預告的「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」修正草案，除了將補助期限延至民國111年，也調整各項補助金額。預計從今年至111年，補助汰換舊車2萬輛，補助燃油控制系統調修或加裝污染防制設備2.4萬輛，1萬輛一、二期大型柴油車信用保證與利息補貼，預估經費需要69.47億元。（中央社）
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