很多大學生都是機車族，有學者分析大學生的車禍意外，發現有高達八成五都跟機車有關，當騎乘機車成為年輕生命的隱憂，該如何降低事故發生，又該如何讓學生減少騎乘機車，也成為相關配套的考量重點。
下雨天機車打滑，男大生當場失去生命跡象。
目擊民眾：「兩台摩托車都對撞是中線對撞。」
今年大三的陳璽承，騎車已經四年，也是一上大學就天天騎機車上下課，他說，原因無他就是太方便。
大學生陳璽承：「因為像有些地方捷運到不了，景美捷運站走到世新大概要十幾分鐘，如果我有一台車我就直接騎過來就好了，我幹嘛走路。」
就是很方便，即便自己也曾經發生小車禍，還不時目睹校園周遭發生車禍，但還是要騎。
大學生陳璽承：「因為這個路口是死角，就是這邊的車會看不到那邊的車，啊那邊的車也看不到那邊的車。」
而像這樣的校園周遭還不少，換所校園情況也是一樣。
記者詹舒涵：「發生車禍的原因當然很多，現在是來到新莊輔大的校門口，你可以看到光是我後方的這個路口，就多達了六個方向性的車流，所以車流是相當混雜的，再來跟著我們的鏡頭，繼續往下來走看到是我旁邊這個，非常狹窄的巷弄它連接的是，輔大的機車停車場的出入口，所以這個狹窄巷弄，就可以看到停滿了這些機車的車流，所以也很容易發生車禍。」
早上10點多根本不是尖峰時間，但新北市交警照樣不得閒，趕著在路口指揮就怕交通大打結，這個繁雜路口如果碰上學生通勤，只會更擁擠。
新北新莊交通分隊長黃冠貿：「他們年紀普遍偏輕，反應體力都比較好那對在騎車上，速度都比較快未兩段式左轉，跟直行車發生碰撞或是紅燈搶快，都是我們這邊主要發生的(事故)類型。」
警方無奈表示除了現場指揮取締，當然還有靠校園宣導降低事故發生，但機車人包鐵危險性本來就偏高。
警方也同時針對公車做分流宣導，讓公車以公車道行駛減少碰撞機會和死角，專家就建議校方也許適時給予獎勵機制，鼓勵學生減少騎車。
但學生追求的還是交通便利，校園周遭的最後一哩接駁是否順暢，依然是幫助年輕人，多多搭乘大眾交通工具的根本。
逢甲運輸物流學系副教授李克聰：「讓我們周遭的學生住在學校周遭的學生，基本上不要用機車代步，他可以騎我們的公共自行車，但是我們的公共自行車一定要進入校園，如果只是在校園周遭的話，他不會有足夠的吸引力，所以我是建議公車進校園之外，我們的公共自行車也應該要進入到校園。」
當機車便利碰上血氣方剛，如何讓追求速度的年輕生命，不再輕易畫下句點，恐怕除了騎慢點，更需要少騎點的配套措施。
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