高雄市長韓國瑜雖決定停建輕軌第2階段，對於前瞻計畫的捷運黃線則信心表示「一定要蓋」；然而捷運黃線的興建經費除中央的前瞻計畫支出763億元外，地方須自行負擔667億元，因此傳出韓明(27日)將北上行政院院會，直接向中央要求更多補助。
據《蘋果日報》報導，韓國瑜認為，捷運黃線對高雄民眾來說非常重要，以路線行經的行政區來看，其中前鎮、苓雅、新興、三民、鳳山及鳥松區等5區，人口數就達到116萬人，超過高雄總人數4成；另據高市捷運局統計，捷運黃線不和現有車站重疊的新增服務人口高達33.7萬人。
高雄市新聞局長王淺秋表示，高捷黃線是帶動整個城區及觀光產業發展的關鍵要素，目前該路線已取得前瞻計畫的經費，也希望中央的統籌分配款可以繼續補助，剩餘須高雄市自行籌措的款項，會盡量想辦法解決。
高雄市房屋市場調查協會理事長蔡紹豪指出，由於建工商圈及文山特區人口稠密、生活機能完整，若黃線如期運作，將成受惠最大的沿線區段。房仲業者預估，若捷運黃線確定施工，可望為建工商圈房價加值1至2成；而目前已是鳳山房價最高的文山特區，未來若捷運黃線可以實行，可能再帶動其房價上漲2成。
高市捷運局資料顯示，捷運黃線西端起成功路環狀輕軌C5站，行經時代大道、中山二路、民權路、民生路、民族路、建工路、本館路、澄清路、大埤路、公園路、大埤路，止於鳥松神農路機廠。延伸環線西端起於成功、新光路口之環狀輕軌C8站，行經新光路、三多四路至三多一路、自由路、澄清路，至本館路口轉往西沿黃線共線營運，止於環狀輕軌C5站。路線全長23.17公里，共38座車站。
實習編輯／陳冠宇
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