許多民眾都友搭乘大眾運輸經驗，其實過去運輸業頻頻傳出過勞的情況，最近交通部研擬放寬客運業七休一規定，客運駕駛最多可連上10天班，勞動部說到現在還沒收到交通部公文，但此舉已經引發各界討論，關鍵在於現在仍有部分客運業者連基本工時都很難遵守，勞團認為如果放寬七休一後果會恐怕難以想像。
記者蔣志偉：「交通運輸業，因為過勞引發事故頻傳，而現在交通部研擬放寬客運七休一的規定，也就是說未來的客運駕駛，很有可能要上班十天才能休一天。」
民眾：「政府應該要從嚴把關，而不是今天憑著，就是先把法令鬆綁，然後希望大家憑良心做事情，不要超時工作，或是要注意安全。」
民眾：「我覺得這會危及到司機的生命安全，還有乘客的生命安全，那如果假設客運業的司機人數不足，應該要補足這個人數。」
民眾擔心司機過勞，不是沒有原因，對於經常一天要往返，好幾趟遠程路途，客運駕駛必須要充分休息，今年49歲林芳名，擔任客運駕駛，資歷10年，目前每天往返台北至宜蘭，一天來回4趟，正常車況之下，每趟大約2小時，再加上休息2小時，客運駕駛對於，明年2019春節九天連假時可能改為11休1，客運駕駛最多可連上10天班，有部分駕駛可以接受。
客運駕駛林芳名：「可以接受做10休1，為什麼，因為它可以彈性放假，比如像我們住比較遠的，我太太像過年的時候，我們原本住比較遠，他們要回去的話，我們也有個彈性空間，可以跟家人相聚。」
也有客運駕駛認為只要有充分休息，應該沒問題，但如果連續工作，難道就沒有問題嗎，關鍵在於加班工時，出現黑數更多了。
台灣勞工陣線秘書長孫友聯：「交通部一而再，再而三的忽視重大的交通意外，而所導致的社會成本，是整個社會，整個台灣社會，在承擔這樣一個事實，一再的提出這樣的一種，就是來破這樣一個7休1，終止連續勞動這樣的規定，我覺得我們予以譴責，那過去我們一直都認為說，大眾運輸它應該更嚴格的遵守，甚至它在相關的法規裡面，也應該訂的比勞基法更嚴格。」
立委曾銘宗：「7休1放寬之後，它會讓相關的工作者，他服勤時間會更長，到時候過勞情況會更普遍，也會更嚴重，這樣對整個運輸業來講，對公共安全來講，都不合適。」
根據台灣汽車客運業產業工會，提供資料顯示，仍有客運司機每天普遍工作12小時，甚至還有15~16小時，而且一周休一天，以北部地區薪資行情來說
每天工時12小時，月薪5萬8千元至6萬8千元左右，但現在客運業招募司機，遇到貧頸。
專家學者認為，客運業人力不足的問題始終存在著，如何有效解決，把不足的人力補回來，繼續維持七休一規定，落實勞基法，乘客安全才是優先考量。
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