台鐵統計，全台的鐵路有7大彎道，而有4個從台北出發到到宜蘭正線都會經過，尤其事故地點就在冬山到蘇新段之間，曲線半徑只有300公尺，是最彎的彎道之一，各車種都必須降速，事故發生後2天，我們記者實際上車搭乘，發現確實普悠瑪經過會降速，尤其現場還在搶修，必須維持40以下，不過實際測量，車身仍然有傾斜和搖晃狀況。
記者葉韋辰(普悠瑪)：「這班6點多的406車次，其實就是往東部幹線最早的一班普悠瑪號，可以看到事故發生之後，其實搭乘人潮還是有二分之一到三分之一左右。」
乘客在座位上，看起來一如往常，同樣滑手機或是閉目養神，但被問起事故後，搭車恐怕還是有點恐懼。
乘客：「會有想要措施去避免事情發生，不知道是什麼原因，就還沒有查出來。」
經過事故路段，乘客不免拿起手機拍照，或是往窗外望，這時大型機具和車頭都還沒撤離。
實際拿手機水平儀測量，這裡普悠瑪傾斜角度大多在2度以下，過程中一度出現6度，不過App也可能有誤差。
除了這裡，台鐵有7大彎道，有4個在宜蘭沿線！出事的彎道和瑞芳猴硐一樣，曲線半徑300公尺，都是大彎，另外八堵到四腳亭，曲線半徑400公尺；雙溪到貢寮600公尺，其他分別在縱貫線西、東正線，任何列車都得降速，不過普悠瑪和太魯閣可以再高15公里左右。
記者葉韋辰：「出事的這個彎道，他的曲線半徑大概有300公尺，其實非常的彎，所以普悠瑪到了這邊，原本時速都會達到130公里以上，現在大概是只有40多(公里)，因為現在施工當中，所以限制這個速度，其實平常的時候，在這邊是可以維持在75公里左右。」
新馬彎道半徑只有300公尺，非常彎曲，也用手機測量，原本最高時速通常都在130，經過這裡的時候，因為旁邊在施工搶修會降到40，不過平常其實是可以維持在75公里。
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