通車1年　文湖線又耗2億改「波浪椅」

台北捷運文湖線，常被乘客嫌空間過於狹窄，波浪型的座椅設計，不只佔空間，也容易讓乘客滑下座位；捷運局現在打算亡羊補牢，花費2億8千多萬，改造文湖線車廂，主要將座椅改為目前高運量車廂的平式設計，預計可以增加不少空間，只是才通車1年，又要花納稅人的錢改裝，文湖線又讓民眾留下不好印象。</p>

夏日高溫，把人潮趕進有空調的捷運裡，但搭到文湖線，恐怕會先擠出一團火氣，狹窄空間被嫌到臭頭，捷運局打算亡羊補牢，以盈收的重置基金，花上2億多，改造文湖線龐巴迪車廂，平均一個車廂要價140萬。

因為中運量的文湖線，先天就已經比高運量車廂窄了近1公尺，座椅與座椅間的走道，更是只有46公分，人潮一多，免不了「促膝對望」的尷尬，先天限制無法度，但後天造成的民怨還真不少。

TVBS記者許甫：「文湖線的座椅兩側凸起，中間凹槽設計，一張椅子坐了一個人，加上我就剛剛好滿了，但高運量的平式設計，差不多的空間，卻可以一次坐下3個人。」

波浪型座椅不只佔空間，行進間，民眾一不小心還會出狀況。文湖線乘客：「我剛坐這樣啊，我個子小，就一直往前。」記者：「就會滑下去喔？」文湖線乘客：「會啊。」

未來平式座椅將取代波浪型，另外在車門的扶竿，會阻礙殘障人士進出，也將撤掉2根，不過捷運局計畫改裝，目前只限於上路的龐巴迪車廂，還在測試中的馬特拉「非」字型座椅，維持現狀。

只是上路1年多，才急著補破網，當初不周詳的規劃設計，現在等於打了自己一巴掌。</p>