中國大陸今年五一小長假才剛開始，就傳出嚴重的高速公路坍方事故，目前確認有48人不幸喪生，30人受傷。事故發生在5月1日凌晨2點，當時不少民眾連夜開車從廣東梅州前往福建龍巖方向，卻遇上長達18公尺的高速公路邊坡路段突然塌陷，23輛車隨著坍塌土方墜跌並且爆炸起火，等清晨大火熄滅後，多數車輛被燒成焦炭。官媒雖把事故原因指向連日大雨，但事故路段通車至今不到10年，有工程師認為，公路監測、預警不到位，才導致如此重大災難。
周三(5月1日)凌晨2點多，不少大陸民眾趁著高速公路不塞車，一家大小開車要前往福建共度五一小長假，途中卻遭遇難以預料的意外。
坍方事故目擊者：「塌方了。」
當時這段從廣東梅州往福建龍巖方向，依山而建的高速公路，路面突然突然崩裂並出現小坑洞，隨即就是轟然巨響，邊坡上約18公尺長的路面，隨著路基土石滑落，崩塌出一個大洞。
坍方事故目擊者：「橋(路)斷了，掉了七、八部(車)。」
實際墜落的車輛遠不只有七、八台，而是整整23輛車。而且因為從高處墜落又層層堆疊，巨大衝擊導致車輛爆炸起火。
坍方事故目擊者：「下面著火，有轟隆隆的聲音，後面還有人按喇叭，當時我都害怕死了。」
部分倖存者坦言，當時夜深，除了駕駛外多數乘客都在睡覺，對路面的異狀反應沒那麼快。
坍方事故親歷者：「就是要感謝你們攔車呀。前面斷掉我們大家就出來攔住。」
雖然有警覺的駕駛趕忙停車，並嘗試用手機燈光攔阻後車，仍然難以完全阻擋嚴重事故的發生。
有倖存者描述事發當時，自己乘坐的轎車有一半車身都快要掉下去了，幸好緊踩油門衝過去才得以脫困。她把車輛停在較安全區域後，還協助三名從墜落車輛自行逃生，爬回高速公路的民眾安置。
坍方事故親歷者：「你先坐著，你先坐著。」
當時還有開車正準備返回龍巖老家的駕駛，幸運躲過坍方路段後，第一時間停車並爬下坍塌路段，把3名大人、3名孩童總計6人，從受困車輛中救出。
坍方事故親歷者：「因為我以前也是這個…國防部出來的，所以我知道這些(救援)該怎麼做。」
而23台墜落車輛爆炸引發的大火，持續燃燒了一整夜，直到當天(5月1日)清晨明火熄滅後，現場只見被燒得有如焦炭一般，而且仍不斷冒出濃煙的車體殘骸，四周還散落著不少車輛碎片，看得令人怵目驚心。
央視主播：「截至2日6時，災害已造成36人死亡，30人受傷。災害發生後，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平高度重視，並做出重要指示。」
然而，習近平這番「高度重視」，卻是在事故發生的35個小時後，才首度表明。在此之前，北京當局疑似為了避免重大災難影響五一假期氣氛，在事發當天晚間7點的「新聞聯播」中，對整起事故，隻字未提。
梅州市消防救援支隊副支隊長 張華玉：「我們會在72小時黃金救人期內，爭取最快時間營救被困人員。」
當地政府在事故發生後，連夜派出大量人員與機具展開救援。並持續在現場灑水降溫，以協助救援。
然而從吊車陸續拉起的車輛殘骸裡，幾乎找不到生命跡象。以及白天視線清楚後，透過空拍機和實地搜尋坍塌土方，都沒有看到生還者，情況非常不樂觀。
根據廣東梅州市政府周四(5月2日)下午2點的記者會通報，死亡人數已經攀升到48人，有3名死者等待DNA檢測確認身分。
上海東方衛視主播：「氣象部門曾經提醒說，當地累積的雨量大，發生地質災害的風險極高，需要防禦強降水以及其引發的山洪和泥石流(土石流)、山體滑坡(山崩)、崩塌，城鄉急澇等次生災害。」
官方媒體強調，事故發生的廣東福建交界區域，連日不斷的豪大雨，是這回坍方的主要因素。
而事發的高速公路全長61.3公里，由國企「廣東省交通集團」下轄公司負責修建，但通車至今連10年都不到，而且距離這回事故地點僅44公里的同一段高速公路，去年4月也曾發生邊坡坍塌事故，所幸當時並沒有造成人員傷亡，道路則是封閉整修1個月後，才再次通車。
此外，負責高速公路營運管理的「廣東大潮高速公路有限公司」，則被踢爆涉入多起建設工程施工與勘查合約糾紛。
同濟大學交通工程管理教授 楊曉光：「特別是在地質條件複雜的山區等等的，進行一些地質勘探，包括高速公路上一些變形情況的監測啊，什麼的。實際上現在技術已經相當發達的時代，對那些有存疑的，可能研究不夠的區域的話，更應該加強監測。」
當地媒體還引述陳姓工程師說法，認為高速公路的監測和預警都不是很到位。因為這麼嚴重的山崩，一般來說在發生前，路面會出現一些明顯跡象，維護管理單位應該要預警性封閉。
遇難者家屬在事故發生後趕赴現場，情緒潰堤不能自已。至於整場事故，到底屬於天災還是人禍，只能等待官方定調。
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