過去三天，作為中國大陸疫情解封後的第一個元旦連假，且假期比去年元旦多了一天，民眾出門意願大幅提高，讓大陸國內旅遊迎來「開門紅」，三天下來1.35億人次出遊，比去年同期增長155.3%；國內旅遊收入將近8百億人民幣，比去年同期翻了一倍。而去年12月對馬來西亞在內6個國家所開放的免簽政策，也成功讓6國入境人數增加28.5%，中方隨後宣告元旦起簡化美國民眾申請中國簽證的手續，希望能進一步吸引國際旅客回流。
進入2024年，中國大陸各地民眾展開各種慶祝活動，送舊迎新。烏魯木齊市中心廣場上，攜家帶眷的民眾集體到數；山東日照的沙灘，人們頂著寒風迎接曙光。
新疆居民：「我也是第一次冬天在戶外，這種跨年，我感覺非常新奇。」
作為大陸疫情解封後第一個元旦假期，再加上連假長達三天，民眾更願意走出家門，來個城市小旅行，犒勞過去一年的辛苦，並為新的一年帶來新氣象。
中國旅遊研究院院長 戴斌：「城市休閒、文化休閒、冰雪旅遊和溫泉旅遊，都開始變得比較熱，今年元旦，年輕人去迎新年的新玩法，開始帶動了整個元旦，會迎來一個開門紅。」
大陸文旅部周一(1月1日)發表最新測算，元旦3天連假，中國國內旅遊達1.35億人次，比去年同期增長155.3%；國內旅遊收入達797.3億元人民幣，比去年同期高出一倍，也比疫情前的2019年同期，小漲5.6%。
至於三天連假出入境人次則達517.9萬，每天平均172.6萬人次；與去年元旦兩天假期的日平均數相比，暴增4.7倍。其中，更有超過半數、每天約90萬人次的出入境旅客，都是來往中港兩地。
香港維多利亞港，睽違5年終於等來了長達12分鐘的跨年煙火，也讓當天訪問香港的旅客攀升至22.7萬旅客，創下2023年單日新高，其中，86%都是大陸旅客。
大陸旅客 徐小姐：「很喜歡粵語，而且朋友想換一個有煙火氣的一個地方，跨一個新年。」
香港茶餐廳工作人員 林先生：「明顯今天多了人，遊客多了些，過來買杯飲料便走了，找些自己的親戚、子女回來幫手。」
但多數陸客選擇當天來回，因此看完跨年煙火後準備搭跨境巴士返回深圳，沒想到等來的卻是超級長，幾乎看不到盡頭的排隊人龍。這是因為香港連接深圳的關口，只有皇崗與落馬洲兩處24小時營業。而跨年當夜不但沒有加開通關口岸，就連跨境巴士的班次也沒有增加，導致數以千計的陸客被迫滯留在中港關口，甚至只能在附近地鐵站露宿。
跨境巴士員工：「公司後台運轉不過來，所以票就出不來。」
旺角市區的跨境巴士更因為系統故障，暫停售票，導致原本15到30分鐘一班車的跨境巴士，等了6小時還上不了車。
陸客：「很辛苦、等了一個晚上，腿也酸了、手機也沒電了，車都沒來，六個鐘頭。」
直到凌晨5點左右，巴士公司才透過人工驗票，逐步疏散旅客。至於地鐵站露宿旅客，則到凌晨將近6點，才能進站搭首班跨境地鐵返家。漫長的等待，讓民眾美好的跨年心情蒙上深深陰霾。
陸客：「留了一整夜，很辛苦、很辛苦，包括大人和小孩都非常辛苦，這個經歷不好。」
陸客：「以後不會再來，不會來跨年，因為我們深有體會，太辛苦了。」
至於元旦當天要搭乘中國國產郵輪「愛達．魔都號」，前往南韓和日本旅遊的遊客，則是差點上不了船。
因為上周末大陸華中華北地區出現強烈霧霾，長江上海段能見度一度低於200公尺，船隻被迫停航，光長江口就有6百多艘船滯留。
當時「愛達．魔都號」正搭載3千多名乘客，在外海進行第二次試營運，為了確保郵輪及時返航，以便趕上元旦的首次商業營運，大陸海事部門在超低能見度下，率先引導郵輪駛入長江上海段。
吳淞海事局交通指揮中心常務副主任 劉偉：「通過巡邏艇護航等一些方式，保障『愛達．魔都』的航行安全。」
郵輪順利返港，並在元旦一早，迎接數千名來自大陸各地的乘客登船展開商業首航。這趟7天6夜的行程，將前往福岡、長崎與濟州島等地，價格根據艙等從2千至1萬元人民幣不等。而下一波航線則會走向東南亞。
在郵輪南行之前，馬來西亞的旅客已先受惠於免簽政策，元旦期間來到中國旅行。
馬來西亞遊客：「我們馬來西亞人要來中國旅遊的人蠻多的，然後在當地要申請簽證，最起碼要一到兩個星期吧。(現在)那實在太方便，我們安排時間也可以靈活一點。」
過去一個月，中國大陸對法國、德國、義大利、荷蘭、西班牙與馬來西亞6國試行免簽政策，成功讓這6國入境中國的人數提升了28.5%，達21.4萬人次，其中半數以上都是免簽入境。
為了推升國際觀光客，北京當局再接再厲。
TVB主播：「元旦起簡化美國公民申請赴華旅遊簽證所需的資料。」
過去美國民眾申請中國簽證時所要提供的來回機票、飯店訂單以及行程表等資料，都獲取消。希望在新的年度，藉由更簡便簽證程序，吸引美國在內的更多國際旅客，造訪中國。
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