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香港重啟國際遊艇展 「海上豪宅」齊聚西貢

記者 游凱茹 報導
發佈時間:2023/12/05 20:00
最後更新時間:2023/12/06 10:41

大陸奪下全球造船霸主地位後,持續爭搶市場,今年1到10月新接訂單,在全球占比達67%;在上海崇明長興島,由大型船廠帶領,形成完整產業供應鏈。而在香港,則是發展豪奢的遊艇市場,重啟國際遊艇展,全球30艘奢華遊艇齊聚西貢,價格從百萬港幣到8千萬港幣。

圖/翻攝自 中新網

30艘遊艇聚集停靠在香港西貢海灣,場面壯觀,香港國際遊艇展,疫情後首次回歸,被譽為是「海上豪宅」的遊艇,奢華內裝吸引關注。

 

可以容納整座按摩浴缸,擁有寬敞內部空間,能設置4到5個客艙,這艘Princess X90遊艇,據展商介紹,最受香港買家歡迎,售價為7300萬港幣。

Princess遊艇大中華區總經理 沃特斯:「對遊艇業來說,新冠疫情為行業帶來積極變化,我猜想是當香港的每個人都被困在香港時,他們開始以不同的方式使用遊艇,突然之間,他們開始進行更遠的旅行,進一步向北進入西貢,他們會過夜,度過一個長周末。」

疫情反而給遊艇旅遊帶來更多機會,由於在上面待的時間變長,空間寬敞、舒適變成重點。另外,像是這艘義大利製造的遊艇聖勞倫佐SX88,則是搶先布局,加入環保元素,使用鋰電池採用隔熱材料等,讓遊艇可以在零排放下續航8小時。
 

辛普森遊艇集團行銷總監 埃瓦:「今天的造船廠,他們在研究方面不斷前進,並在替代能源系統和永續功能的研究上投入了大量資金。」

由於本屆遊艇展,有一項新主題為永續,儘管市場分析師認為,大部分亞洲買家在選擇遊艇時,主要還是看品牌、設計和價格,不過提前準備還是好的。這次展出的遊艇,售價從100萬港幣到8千萬港幣不等,雖然價位給人一種高不可攀的感覺,但香港遊艇界人士,反倒認為近年遊艇玩家有年輕化趨勢。

香港遊艇業總會主席 周基倫:「我認為人們總是有一種誤解,認為遊艇是非常昂貴。但實際上並非如此,因為很多時候你可以和幾個朋友共用一艘船,或者你可以購買較小的船,這是現在的趨勢。」

香港擁有成熟的遊艇市場,當地持牌遊艇有近1.24萬艘,20年來增加近2倍,由於是自由港關係,對遊艇不徵收進口關稅,香港發展奢華的遊艇市場,中國大陸的造船工藝,則持續領先其它各國,根據工信部公布的數據,今年1到10月新接造船訂單在全球占比已經達67%。

東方衛視記者:「這裡就是上海崇明區的長興島,島上有中國船舶江南造船和中國船舶滬東中華造船兩家船廠,島的對面就是中國船舶外高橋造船,船廠落戶這裡,也吸引了一批供應商來到了長興島。」

上海長興島被稱作是「造船島」,產業群聚效應,供應鏈齊全,像是擅長建造液化天然氣載運船的滬東中華船廠,以往零件都得從海外境口,現在有100多家國產供應商。

滬東中華黨委書記 黃華兵:「我們11月交付的一條船,它的建造周期只有17.5個月,這已經是世界上最快的速度了。」
 

提升造船工藝,江南造船廠則是暫停建造散貨船,往技術更高的液化汽船挑戰,成功打造出超大型的乙烷運輸船,申報60多項專利。

江南造船研發所所長 周清華:「液貨艙這個專利技術,是全球獨家,來保證我們零下104度的乙烷,能夠很安全可靠地運輸到港口,它是目前利潤非常高的一個船型,道理很簡單,因為全球目前只有這麼一型。」

不僅是造船,大陸在傳播運力上,也不斷爭搶市場。

在港口邊舉行迎接儀式,這艘大型滾裝船,在上海開啟首航,設計運力驚人,一次最多能載運7千輛車。

久洋興號滾裝船船長 楊文華:「我們這種船,正常的一年的運載量,應該在7到8萬輛,整體來講,對運力是有一個比較好的緩解。」
 

由於大陸汽車出口量不斷提升,上半年甚至力壓汽車大國日本,引進大型滾裝船,不僅彰顯自家船舶市場實力,更是為汽車出口增添助力。
 

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#中國大陸#造船#香港#遊艇#奢華#出口

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