大陸奪下全球造船霸主地位後，持續爭搶市場，今年1到10月新接訂單，在全球占比達67%；在上海崇明長興島，由大型船廠帶領，形成完整產業供應鏈。而在香港，則是發展豪奢的遊艇市場，重啟國際遊艇展，全球30艘奢華遊艇齊聚西貢，價格從百萬港幣到8千萬港幣。
30艘遊艇聚集停靠在香港西貢海灣，場面壯觀，香港國際遊艇展，疫情後首次回歸，被譽為是「海上豪宅」的遊艇，奢華內裝吸引關注。
可以容納整座按摩浴缸，擁有寬敞內部空間，能設置4到5個客艙，這艘Princess X90遊艇，據展商介紹，最受香港買家歡迎，售價為7300萬港幣。
Princess遊艇大中華區總經理 沃特斯：「對遊艇業來說，新冠疫情為行業帶來積極變化，我猜想是當香港的每個人都被困在香港時，他們開始以不同的方式使用遊艇，突然之間，他們開始進行更遠的旅行，進一步向北進入西貢，他們會過夜，度過一個長周末。」
疫情反而給遊艇旅遊帶來更多機會，由於在上面待的時間變長，空間寬敞、舒適變成重點。另外，像是這艘義大利製造的遊艇聖勞倫佐SX88，則是搶先布局，加入環保元素，使用鋰電池採用隔熱材料等，讓遊艇可以在零排放下續航8小時。
辛普森遊艇集團行銷總監 埃瓦：「今天的造船廠，他們在研究方面不斷前進，並在替代能源系統和永續功能的研究上投入了大量資金。」
由於本屆遊艇展，有一項新主題為永續，儘管市場分析師認為，大部分亞洲買家在選擇遊艇時，主要還是看品牌、設計和價格，不過提前準備還是好的。這次展出的遊艇，售價從100萬港幣到8千萬港幣不等，雖然價位給人一種高不可攀的感覺，但香港遊艇界人士，反倒認為近年遊艇玩家有年輕化趨勢。
香港遊艇業總會主席 周基倫：「我認為人們總是有一種誤解，認為遊艇是非常昂貴。但實際上並非如此，因為很多時候你可以和幾個朋友共用一艘船，或者你可以購買較小的船，這是現在的趨勢。」
香港擁有成熟的遊艇市場，當地持牌遊艇有近1.24萬艘，20年來增加近2倍，由於是自由港關係，對遊艇不徵收進口關稅，香港發展奢華的遊艇市場，中國大陸的造船工藝，則持續領先其它各國，根據工信部公布的數據，今年1到10月新接造船訂單在全球占比已經達67%。
東方衛視記者：「這裡就是上海崇明區的長興島，島上有中國船舶江南造船和中國船舶滬東中華造船兩家船廠，島的對面就是中國船舶外高橋造船，船廠落戶這裡，也吸引了一批供應商來到了長興島。」
上海長興島被稱作是「造船島」，產業群聚效應，供應鏈齊全，像是擅長建造液化天然氣載運船的滬東中華船廠，以往零件都得從海外境口，現在有100多家國產供應商。
滬東中華黨委書記 黃華兵：「我們11月交付的一條船，它的建造周期只有17.5個月，這已經是世界上最快的速度了。」
提升造船工藝，江南造船廠則是暫停建造散貨船，往技術更高的液化汽船挑戰，成功打造出超大型的乙烷運輸船，申報60多項專利。
江南造船研發所所長 周清華：「液貨艙這個專利技術，是全球獨家，來保證我們零下104度的乙烷，能夠很安全可靠地運輸到港口，它是目前利潤非常高的一個船型，道理很簡單，因為全球目前只有這麼一型。」
不僅是造船，大陸在傳播運力上，也不斷爭搶市場。
在港口邊舉行迎接儀式，這艘大型滾裝船，在上海開啟首航，設計運力驚人，一次最多能載運7千輛車。
久洋興號滾裝船船長 楊文華：「我們這種船，正常的一年的運載量，應該在7到8萬輛，整體來講，對運力是有一個比較好的緩解。」
由於大陸汽車出口量不斷提升，上半年甚至力壓汽車大國日本，引進大型滾裝船，不僅彰顯自家船舶市場實力，更是為汽車出口增添助力。
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