法國為達成2050年零碳排目標，23日宣布禁止短程航班，凡是從巴黎出發，搭高速火車能在2個半小時內能抵達的城市，都禁止提供航班；目前南特、波爾多及里昂三個城市的班機已全面廢除。歐洲其他國家也有類似措施，奧地利取消從首都維也納飛往薩爾斯堡的熱門航線；瑞典也對老舊耗油的飛機收取額外費用。總統馬克洪也積極招攬綠能產業，台灣固態電池大廠「輝能科技」就宣投資52億歐元在法國建造「巨型電池工廠」。
法國為落實減碳排計畫，23日宣布禁止短程航班新法，凡是從巴黎出發，搭高速火車能在2.5小時內抵達的城市，禁止提供航班。目前來往巴黎和南特、波爾多及里昂三個城市的班機已全面廢除，不過轉機航班不在此限。
這項法案是在2021年4月疫情期通過，此前，法國政府為了拯救航空業，與業者協商紓困條件，「法國航空」同意兩年後配合廢除短程航班政策，協助交通部達成「綠化」交通系統目標。
法國交通部長 博納 ：「法國航空業很強勁，我希望他們繼續維持，我們也給予大量投資，例如最優先投資乾淨能源，這是交通系統的綠色轉型，我們會成功。」
三個城市的短距航班，平均每位乘客的碳排放量是鐵路的77倍，政府因此要求民眾搭相對便宜的火車，新法中也對替代航班的鐵路交通有嚴格的要求。
CNN主播：「必須是高速鐵路，鐵路時刻必須讓乘客可以在早上抵達，在同一天晚間離開，火車要能容納增加的乘客量。」
法國總統馬克洪任內積極推動減排，他在2019年成立「市民氣候會議」，組織由150名隨機選出的公民組成，會議目標是讓法國在1990年的基礎上，減少40%碳排。「市民氣候會議」原本建議4小時火車可達的城市航班應該被禁止，但遭法國-荷蘭航空抗議，最後法案調整到2.5小時，成為《2021年氣候法》（loi climat 2021）的措施之一。
新法也遭到不少批評，像是歐盟最大的航空協會會長就認為，這只是象徵性的政策，減排效果微乎其微。
CNN記者：「這僅占法國航空業總碳排的0.3%，所以非常少，法國政府的環保部門建議，應該禁所有的國內線。」
法國計畫在2050年達到零碳排目標，目前全國碳排量是4.08億公噸，希望在2030年降至2.7億公噸，禁短航班只是一個開始。
法國交通部長 博納 ：「我們設定了2050年零碳排目標，但同時，我認為這很重要，產業中的一些行為和行動，應該繼續朝建立更環保的交通系統前進。」
歐洲其他國家也有類似的措施，像是奧地利取消從首都維也納飛往薩爾斯堡的熱門航線；瑞典也對老舊耗油的飛機收取額外費用。(3)上個月，歐盟議會通過協議，逐步提高歐盟機場提供永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）的比例，2050年達到70%的目標；協議中也特別規定，飼料、糧食作物、棕櫚和大豆製成的燃料，不能算永續航空燃料。
在歐洲國家中，法國是最積極減碳的國家，總統馬克洪認為，中國和美國都大力扶植電池產業，但歐洲國家卻不願在這一塊投資。
法國總統 馬克洪：「我們不是保護主義者，但美國和中國的納稅人，都不會資助歐洲製造的電池，所以我們為什麼要成為全世界唯一一個地方，納稅人的錢都去投資非歐盟產品？我要停止這個狀況。」
馬克洪積極招商發展綠能產業，台灣固態電池大廠「輝能科技」，這個月宣布將在法國投資52億歐元建造「巨型電池工廠」，馬克洪還特別向大家介紹執行長楊思枏。
法國總統 馬克洪：「我們經過一年的努力，輝能科技宣布要投資52億歐元，在敦克爾克建造巨型電池工廠，創造3千個工作機會。」
馬克洪頂住了延長退休年齡引發的街頭抗爭，現在新上路的航空減排，又惹得部分航空業者不滿，他們要求歐盟執委會調查相關規定是否合法。
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