5G網路能讓數據傳輸達到前所未有的快速，但是否會造成飛機訊號干擾、影響飛航安全，在美國引發正反兩派爭論不休！航空界普遍認為，5G訊號可能讓飛機上的「雷達高度計」受到干擾，無法在降落時偵測距離地面高度。有鑑於美國AT&T和Verizon兩大電信商的5G服務，明年1月5日即將上路，波音和空中巴士的執行長也致函拜登政府，呼籲推遲5G網路布建計畫，以免引發航班混亂。
雷達出現錯誤回報，無法偵測飛機與地面間的距離，這可能是下個月開始，美國境內航班降落時會遇到的問題，受到即將上路的5G電訊服務，干擾飛機裝置，造成錯誤判讀。
佛州安柏瑞德航空大學飛航指導員 彼德森 (Tom Peterson) ：「這時唯一能做的就是先繞行，找到解決辦法，因為這問題真的很大。」
5G網路是電信傳輸趨勢，讓數據流通達到前所未有的快速，但美國AT&T和Verizon兩大電信商的5G服務，明年1月5日即將上路，在全美46個地區佈建網路，飛安問題引發正反兩派爭論不休，原因是機上的「雷達高度計」(Radar altimeter)，以發射電波到達下方地形，反射回來所需要的時間，來測量飛機距離地面高度，尤其是天候不良、視線較差的狀況下，降落時的飛安必備裝置，有被5G訊號干擾的可能。
佛州安柏瑞德航空大學雷達頻譜研究員 羅哈斯 (Eduardo Rojas) ：「5G訊號會讓雷達的噪音干擾增加；這是最關鍵的飛航裝置系統，尤其直升機上幫助降落，所以這造成憂慮、非常大的憂慮。」
美國聯邦航空總署(FAA)近期也指出，雷達高度計如果遭到干擾，恐有失準疑慮，而且受影響的飛行裝置範圍，還無法確切掌握，美國AT&T和Verizon兩家電信公司的5G頻段，為3.7到3.98千兆赫茲(GHz)，雖然並沒有和飛機搭載的雷達高度計，4.2到4.4千兆赫茲的頻段交疊，但FAA認為，某些機型可能在偵測中受到干擾。
美國西南航空CEO 蓋瑞‧凱利 (Gary Kelly) ：「我想當前大家最擔心的問題，就是5G網路的布建。」
美國各大航空公司執行長，上週親赴國會聽證，表達對5G網路可能造成航班大亂的擔憂，波音和空中巴士兩大航太巨頭執行長，也致函拜登政府，點名5G干擾，可能影響飛機安全操作。
CNN記者：「乘客會有多大隱憂，這件事有多可怕？」
聯合航空CEO 史考特‧柯比 (Scott Kirby) ：「乘客會是安全的，但這對顧客權益影響太大，我是說，一天會有10萬旅客受到影響。」
5G上路對美國飛航造成多大衝擊？根據美國航空協會統計，5G網路一年將影響34.5萬架次民用航班，傷害3200萬名乘客的權益；此外美國的醫療直升機，每年的災禍救援人數約4到5萬人，未來在5G網路的城市，可能遭到禁飛；而美國大休士頓、紐奧良地區的原油探勘鑽井平台，需要直升機載送人力物力，不排除因訊號干擾飛安，而受到限制。
但美國聯邦通信委員會(FCC)發出聲明，表示5G網路已經在全球超過40個國家推行，至今沒有傳出任何飛安問題；此外美國兩大電信公司也承諾，將調降各大機場附近的5G訊號。
西南航空CEO 蓋瑞‧凱利 (Gary Kelly) ：「這兩個單位目前看來，是無法取得共識的。」
美國CNBC記者 ：「對您來說是困擾嗎？」
西南航空CEO 蓋瑞‧凱利 (Gary Kelly) ：「這會造成飛安品質下降，對我來說非常困擾。」
但代表無線通訊組織的遊說公司──美國無線電信企業(CTIA)認為，航空界是在無端散播恐懼和遭扭曲的事實，並強調美國推遲一年才部署5G網路，經濟增長將減少500億美元。至於有輿論認為，可在雷達高度計上裝「帶通濾波器」(band pass filter)就能解決，美國航空無線技術委員會(RTCA)回應，改造全美的飛機是曠日廢時的大工程，恐怕要數年時間。
美國聯合航空CEO 史考特‧柯比 (Scott Kirby) ：「這不是航空公司或乘客造成的問題，所以不能仰賴航空公司或乘客來解決。」
距離5G網路在美國上路，只剩下兩週時間，航空界希望拜登政府能先禁止機場附近使用5G訊號，或是繼續協商，直到找出解決辦法，將飛航安全風險降到最低。
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