深圳開通全球首條在繁忙商業區運行的無人駕駛公車線路，這項突破性的交通創新展現了該城市在智慧交通領域的重大進展。這種新型公車配備超過20個高精度感測器及自動駕駛演算法，車速限制為35公里。然而，實際測試顯示，在複雜的交通環境中，無人駕駛系統面臨變道困難等挑戰，有時仍需人工協助接手操作，反映出自動駕駛技術在實際應用中仍需克服的問題。
這條無人駕駛公車線路在深圳羅湖區商業中心運行，每輛車可搭載6名乘客，同時配備1名安全員監督行駛狀況。深圳巴士集團無人駕駛負責人周志文表示，無人駕駛公車具有很強的「自我保護意識」，當感應到後方有車輛時會自動停止，但在車流量大的情況下，這反而導致它難以順利變換車道。周志文進一步解釋，系統能識別道路上的實線，因此不敢跨線行駛，這些都是在複雜交通環境中需要克服的挑戰。
無人駕駛公車的外觀與傳統公車有明顯區別。它的前方擋風玻璃沒有雨刷，因為行駛主要依靠感應器而非人眼視線，不過車上設有除霧功能以確保安全員的視線。此外，這種公車沒有常規的後視鏡，僅在車內配備兩個後視鏡供安全員參考。更特別的是，車內的方向盤和剎車踏板都設計為可拆卸收納，展現了無人駕駛技術的獨特設計理念。
這項創新交通服務不僅服務於日常市民出行，未來還將擴大應用範圍。據悉，這些無人駕駛公車將於十一月在大陸全運會上，為運動員和觀眾提供智慧出行服務，進一步展示深圳在智慧交通領域的領先地位。這一發展標誌著自動駕駛技術從實驗階段邁向實際商業化運行的重要一步，儘管目前仍面臨一些技術挑戰，但已經顯示出無人駕駛交通工具在未來城市交通中的巨大潛力。
