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不只油價飆!伊朗戰爭全球恐少賣140萬輛車 一路慘到這時

編輯 謝明翰 / 責任編輯 鄒昀孝 報導
發佈時間:2026/05/18 11:13
最後更新時間:2026/05/18 11:13
就算明天停戰也來不及?伊朗戰爭恐讓全球少賣140萬輛車、衝擊延燒到2027年。(圖/Toyota提供)
就算明天停戰也來不及?伊朗戰爭恐讓全球少賣140萬輛車、衝擊延燒到2027年。(圖/Toyota提供)

即便戰火迅速落幕,汽車產業仍難以全身而退。根據最新分析,伊朗衝突對全球車市的影響,恐將一路延續至2027年,累計可能造成超過140萬輛的新車銷售缺口,顯示地緣政治對汽車產業的衝擊遠比想像中更深遠。
 

荷姆茲海峽受阻 供應鏈陷入混亂


此次影響的關鍵,在於全球能源與航運命脈:荷姆茲海峽。雖然該航道目前並未正式關閉,但多數航運公司已視其為高風險區域,紛紛避開航行,導致物流體系出現連鎖反應。

 

若這種情況持續至4月後才逐步恢復,今年全球新車銷量恐將減少約80萬至90萬輛。中東地區受創尤深,包括巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯與阿聯等國,新車供應已明顯吃緊。

供應延誤帶來的影響不只交車等待時間拉長,也推升整體車價,同時運輸、保險與物流成本全面上漲,進一步壓縮市場需求。

 
荷姆茲海峽目前並未正式關閉,但多數航運公司已視其為高風險區域,紛紛避開航行,導致物流體系出現連鎖反應。(圖/達志影像路透社)

 

油價飆升之外 更大的問題是「車造不出來」


外界多將焦點放在油價上漲,但實際上,汽車產業面臨更嚴峻的問題是供應鏈受阻與生產節奏被打亂。

外界多將焦點放在油價上漲,但實際上,汽車產業面臨更嚴峻的問題是供應鏈受阻與生產節奏被打亂。(示意圖/shutterstock達志影像)

分析指出,亞太地區受到影響尤為明顯,包括日本、韓國與中國等主要汽車生產國,可能因能源供應與成本壓力,導致產量下滑。這也意味著不只是「賣不出去」,而是「根本做不出來」。
 

衝擊延續到2027年 累計少賣超過140萬輛


 
根據標普全球移動性預測,即便航運狀況在2026年下半年逐步恢復正常,市場仍需時間消化前期衝擊。除了2026年前的銷售損失外,2027年仍可能再減少約50萬輛銷量,使整體缺口突破140萬輛。這代表汽車市場的復甦速度,將遠慢於戰事本身的結束。
 

最壞情況還沒發生?戰事拖長恐讓衝擊倍增


值得注意的是,以上預測建立在戰事短期內結束的前提下。若衝突持續數月甚至數年,或荷姆茲海峽長期處於高風險狀態,對全球車市的打擊將更加嚴重。

從供應鏈、能源到消費信心,汽車產業正面臨多重壓力交織的局面。這場戰爭即使明天畫下句點,對車市的影響,恐怕才正要開始。

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美伊停火動盪

#中東戰爭#伊朗#川普#美國#汽車#全球車市#油價

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