買機車先看！2025年度熱銷榜Top 20　「這品牌」霸榜多席

2025年台灣機車市場年度成績單正式出爐。根據最新掛牌統計，2025全年台灣機車總市場銷量為708,406輛，相較2024年的752,643輛，年減約5.9%，整體市場規模除了持續受到少子化、都會交通型態改變與電動機車成長趨緩等因素影響，一大原因推測是關稅動盪衝擊消費者荷包，而會對購車轉趨保守，另外，在上半年一度因為貨物稅未定緣故，不少人在當時呈現觀望態度，也都影響機車銷售量。

不過，在總量下修的同時，各品牌與熱門車款的競爭反而更加集中，國民通勤車、商用與高CP值級距依舊是支撐市場的主力。本篇就從品牌排名與車款Top20榜單兩大面向，帶你一次看懂2025年台灣機車市場的真實樣貌。

 

2025品牌銷量排名：三陽穩坐龍頭，光陽、山葉緊追在後

從品牌表現來看，2025年仍是標準的「三強結構」。

 

2025台灣機車品牌銷量前三名概況

第1名：SYM三陽 — 313,501輛 / 市占44.25% / 年成長+1.84%

三陽持續鞏固市場霸主地位，市占率突破44%，等於台灣每賣出兩台機車，就有將近一台來自SYM。即使總市場下滑，三陽仍繳出小幅成長，顯示其在主力125通勤級距、白牌運動速克達的產品線布局極具韌性。

第2名：Kymco光陽 — 183,197輛 / 市占25.86% / 年減8.7%


光陽穩居第二，但2025年經歷高層人事變動的情況下，整體市場布局策略正逐步調整，推測銷量較去年明顯下滑多少是受此影響，消費者勢必會多加觀望接下來的車款與促銷優惠是否有更大力度。整體來說，在價格戰、燃油與電動機車調整期之下，去年銷售面臨不小壓力。不過，電動機車倒是因為WeMo全面汰換車款，交付大量i-One Fly，使得Ionex年度銷量達到13,195輛，表現不俗。

第3名：Yamaha山葉 — 125,928輛 / 市占17.78% / 年減1.76%


山葉整體表現相對穩定，Jog、勁豪、Limi、Vinoora等產品線維持基本盤，而隨著七代勁戰125與155推出，還有MT-15、R15與R15M國產化的幫助下，下半年強拉尾盤，使得年度成績不至於比去年下滑太多，顯示在年輕族群與運動化市場仍保有一定影響力。
 

中後段品牌變化更劇烈，電動機車持續修正

第4名：Gogoro睿能 — 28,176輛 / 年減46.34%

Gogoro依舊是第四名，但銷量幾乎腰斬，除了一方面是Jego退場後，一度有一段時間的產品空窗期，多少影響銷售，而後即便有Ezzy、Ezzy 500等新車推出，偏偏在貨物稅對燃油車補助力道加大的情況下，也衝擊了Gogoro乃至整個電動機車市場。

第5名：Suzuki台鈴 — 18,946輛 / 年成長19.17%


台鈴成為前五大品牌中少數成長者，Saluto、Sui兩大車款持續撐起銷量，而eReady電動機車在最後兩個月強拉尾盤，年度掛牌數則有913輛的表現，比2024年的359輛明顯成長。

第6名Honda本田、第7名PGO、第8名Vespa、第9名Aeonmotor宏佳騰、第10名中華e-Moving，整體則屬於「穩定小眾市場」結構。


PGO推出油電機車isavR 125，有在下半年帶起銷售表現，可惜最後年度總銷量以40輛之差輸給Honda。宏佳騰年銷量3,490輛，涵蓋電動機車1,350輛，比2024年的1,417輛略少一些，整體下滑較多的原因反倒是油車市場的表現衰退（2,870→2,140）。至於中華e-Moving也是貨物稅補助加碼下的受災戶，年銷量1,827輛險勝第11名Kawasaki的1,757輛。

2025熱銷車款Top20：有7款SYM進入前10名

若說品牌榜看的是體質，那車款榜就是市場真正的選擇。在前20名裏頭，共10款SYM、6款Kymco、3款Yamaha與1款Suzuki，電動機車則完全無緣，Gogoro Ezzy雖然是電動機車銷售冠軍，但7,074輛僅排第26名。

附註：光陽新豪邁125未納入新豪邁特仕版125的數據。新豪邁特仕版在2025年共賣出2,544輛。
附註：Fiddle 125與DX年度銷售量分別為10,493與6,928輛，排在第21、27名
附註：最暢銷電動機車為Gogoro Ezzy，年度銷售7,074輛排第26名。第2名電動機車為光陽i-One Fly，6,861輛排第29名。
 

SYM成功的產品策略布局

全新迪爵125以58,195輛的成績再次拿下年度銷售冠軍，遙遙領先第2名Yamaha Jog，持續扮演「國民通勤神車」角色。超省油表現、實惠售價與遍布全台的維修體系，讓全新迪爵在通勤族、市場與外送族群中仍是首選。

若接著看到前10名，可以發現SYM就佔據了7款車，包含全新迪爵125、迪爵125、Jet SL+ 158、Woo 115、MMBCU 158、活力125與CLBCU 125，且在大多數都是通勤導向車款中，唯二的運動車款就是三陽高階的150c.c.以上運動速克達，顯示三陽機車這幾年的產品布局策略相當成功，而且即便再看到11~20名，仍有包含DRGBT 158、Jet SL 125。

Kymco重新布局市場

Kymco部分，進入前10名的是大地名流125與GP125，而第11~20名裏頭則有Nice 115、RTS R 165、新豪邁125、New Many LED 125共4款車。

RTS R 165年銷量16,699輛差強人意，不若Yamaha六代勁戰+七代勁戰125合計的19,297輛；新豪邁125看似12,181輛排在第17名，不過如果加上後來高層調整後新出的新豪邁特仕版2,544輛，等於新豪邁車系仍有14,725輛，表現不俗。至於New Many LED仍舊是光陽不可或缺的女用機車主力，年銷量11,999輛更勝自家Yogurt優格的4,535輛。


光陽機車在努力重回王位的情況下，幾款新車策略像是Genie 115（上市6個月賣3,075輛）、K1特仕版150（上市1個月1,113輛）、X-Town ST250（2,762輛，成250c.c.最熱銷車款）其實都有不錯的表現，接下來2026年首波新車預期是備受期待的奔騰G7，能否替Kymco在運動速克達掀起波瀾，相當值得關注。

Yamaha七代勁戰帶起新面貌，日本全資能再次威脅兩陽？

Yamaha部分，在2025年開始就一路穩健維持在老三位置，主要靠著Jog、勁豪、六代勁戰、Vinoora與Limi等車款撐起銷售量。不過，台灣山葉陸續將幾款過去進口導入的車款國產化，像是MT-15（1,658輛）、XMAX（1,052輛）、R15與R15M（814與1,153輛），都有替品牌創造不錯的銷量提升。

更重要的就是七代勁戰在9月登場，還追加了155c.c.的Cygnus XR，幫助品牌強拉尾盤，使得勁戰125年銷量達19,297輛，小輸給第10名的CLBCU，但已經是全台最熱銷高階125機種，而Cygnus XR交車1個月就有1,848輛表現，後續是否有望威脅Jet SL+ SuperC，絕對是機車市場重要觀察點。另外，NMAX大改款、CUXIE電動機車復刻經典CUXI車系，也都替品牌創造不少話題。


不過，近期最大震撼彈莫過於台灣山葉結束39年合資時代，正式走向「日本總社直營」的新階段，此番調整能否幫助Yamaha重返年度銷售市佔率20%甚至是25%的表現？後續動向值得持續關注。

2025市場總結三大趨勢觀察

一、國民通勤車仍是市場絕對主流
前20名車款中，超過7成屬於125級距實用取向，市場並未轉向高價或大型級距。

二、SYM產品線完整度成最大優勢
不只品牌第一，前20名車款中SYM佔比極高，從全新迪爵、Woo、Jet SL+、MMBCU、CLBCU到DRGBT幾乎是白牌速克達全級距覆蓋。

三、電動機車仍在調整期


Gogoro與光陽Ionex未見任何電動機車打進Top20，顯示電車仍未能取代燃油通勤核心地位。

2025年的台灣機車市場，是一個「總量縮小、結構更清楚」的一年。消費者選擇更務實，品牌競爭回到產品本質，誰能在油耗、價格、可靠度與通路上取得平衡，誰就能拿下市場。

那麼，今年的前20名中，有哪些是你早就預料到？又有哪些讓你意外？

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