源於一次失控經驗 在失控中找回主導權
提到「甩尾」，許多人直覺認定那是為了耍帥、或是在路上飆車的危險行為；這種對甩尾運動的誤解在台灣存在已久。然而，這場「華麗的失控」，其實是透過技術精準操控車輛的藝術。特別是在專業甩尾賽事中，選手若想拿下高分站上頒獎台，背後需要的是無數次的精密練習。
甩尾與一般賽車不同，它更重視對車輛極限的控制技術。「銀霧車隊」創辦人秦錫鈞，不僅成立車隊，更創辦了甩尾學院。談起接觸這項運動的契機，竟源於多年前的一次意外。某天開車回家的路上，因天雨路滑導致車輛打滑失控，在馬路上轉了好幾圈才停下。
他回憶道：「真的感謝主，好險當時沒有其他車輛經過，因為那時候腦中跑出的畫面，真的是人生跑馬燈。」回家後他反覆思考：如果當下能做些什麼，是不是就不用那麼慌亂，能把車救回來？就這樣，一次驚險的意外開啟了他的甩尾人生，決心在這失控的邊緣，尋找控制的真諦。
把餅做大：將甩尾比賽帶進專業賽道
坐上車，用力踩下油門，當車身開始失控滑移，一般人感受到的只有驚嚇，但秦錫鈞卻說內心感到熱血沸騰，「真的很上癮」。憑藉著對漂移的天生體感，他接觸沒多久便展現驚人天賦，不僅拿下 2024 TDGP 年度總冠軍、2025 年 R1 & R2 雙冠王，更是台灣首位參加日本 FDJ2 職業漂移賽事的車手，並成功奪得 SUGO 站亞軍。
然而，秦錫鈞認為手中的獎盃只是個人的成就，真正的目標應該是讓更多有興趣的人參與，把「魚池養大」。為此，他在 2024 年成立車隊，更開始投資主辦賽事，致力於推廣甩尾文化。
過去大眾對賽車的刻板印象，往往是缺乏正規看台、護欄或直播的簡陋環境。雖然不奢求與頂級 F1 相比，但秦錫鈞堅信台灣的賽車生態有機會改變。他堅持漂移賽事必須進入專業賽道，硬體設施也要到位。2025 年，在他與麗寶國際賽車場的合作下，一連舉辦幾場高規格賽事，吸引更多車迷前來體驗現場的燒胎味；透過專業直播解說，也漸漸讓大眾對「甩尾」這項極限運動改觀。
不僅是賽車 是「汽車防身術」的教育革新
如今賽車場上不再只有男性的身影，開始出現女性與孩童；許多原先看不懂甩尾的觀眾，也願意購票入場，票房表現超出預期。本以為需要長時間耕耘，沒想到用心的改變，短短一年內就讓市場看見了不同。
為了延續這股熱情，「銀霧甩尾學院」應運而生。以往想學甩尾，學員常擔心拿自己的車練習會傷車而不敢放手開，或者只能使用老舊車款教學。秦錫鈞認為這與現實脫節，因此學院堅持採用全新 Toyota GR86 作為練習車，進階課程更投入 350Z 或 BMW F30 作為教練車，讓學員能放膽練習。偷偷透露，連記者本人下場實車教學時，都直接把教練車甩爆兩條輪胎！教練們卻不斷安慰：「不怕，這就是學會安全操駕的必經過程，也是正常損耗。」
創辦人秦錫鈞強調一個核心觀念：「就像你學了跆拳道，不是為了去路上打架；學會甩尾，也不是要你去路上亂甩，而是學會一種『汽車防身術』。」當遇到突發失控狀況時，能利用身體記憶穩住車子，讓車輛回到正軌，避免意外發生。
為了這樣的理念，秦錫鈞不惜下重本，他也坦言要回收成本需要很長一段時間，甚至曾懷疑過自己：「這樣做到底對不對？」但憑藉著一股熱忱，他堅定地說：「我不只想贏比賽，我想讓更多對賽車有熱情的人，找到屬於自己的舞台。」讓甩尾不只是甩尾，更是對安全的極致追求。
