台灣汽車安全評等制度近期對一款知名品牌客貨車進行測試，結果該車獲得零顆星評價，引發各界熱烈討論。這是台灣新車安全評等制度（TNCAP）首次給出零顆星評級，該車在成人保護僅獲15%，兒童保護61%，行人保護50%，安全輔助25%，依據最低分數評分機制而得出此結果。專家們對此評價有不同看法，有人認為對商用車使用乘用車標準不盡公平，也有人指出零顆星並不代表車輛不安全，而是反映產品定位與價格區隔，消費者購買決策仍受多重因素影響。
這款客貨車獲得零顆星評價的原因相當複雜。根據台灣新車安全評等制度（TNCAP）的測試結果，該車在四大評估領域中表現不一：成人保護僅獲15%、兒童保護61%、行人保護50%、安全輔助25%。依照評分機制，最終星級是依據最低分數決定，因此該車最終獲得零顆星評價。
交通部在記者會中表示，該車的整體星級評等是四大領域中最差的評分結果，所以最終只能拿下零顆星。這樣的評等制度是由獨立專業機構進行測試，目的是讓消費者能夠清楚了解車輛的安全性能，有點類似米其林餐廳評鑑的概念。
車輛媒體專家蔡至兼對這項評價提出不同看法。他表示，商用車尤其是廂型車拿到零顆星的評價有些不公允。他解釋道，TNCAP使用乘用車的標準進行撞擊測試，但商用車與乘用車在設計結構和車體結構上有根本差異，因此測試標準應該有所調整。
台灣為了稅金問題，將這款車列為客貨車，可以省下約10%的稅金，但這也導致最終評價不佳。該車經過前方偏置撞擊、前方全寬側方、後方撞擊的座椅鞭甩以及緊急剎車輔助系統等測試。此外，因為這款車是平頭式廂型車，為了增加後座空間，必須犧牲前方緩衝區，這也影響了安全性能評價。
車輛中心協理黃品誠強調，星級評價代表產品性能的高低，零顆星並不意味著不安全。他表示，該車能夠上市，說明已經通過車輛安全檢測的基準，達到一定的安全性要求。黃品誠認為，安全性能的高低反映的是產品的競爭力、價值定位和售價區隔。
交通部一直以來都會針對熱銷新車進行安全測試，未來想要獲得5顆星評價將變得更加困難。這是因為現代新車普遍配備盲點輔助和緊急剎車輔助系統，隨著車載電腦越來越智能，車輛應該提供駕駛更主動的安全防護。
對於零顆星評價是否會影響消費者購買決策，車輛媒體專家表示，購買這類車型的消費者主要考慮的是實用性、維修便利性和價格因素，對星級評價的關注度較低。他指出，這類消費者要的就是「俗個大碗，好維修好顧」，至於是否零顆星，絕大部分消費者並不在意。但如果是乘用車，消費者就會更加注意安全評價。
行銷學教授王福闓分析，消費者首先關注的是車輛是否通過國家認證。國家允許車輛上市，就代表消費者對其安全性有基本信心。其次才是考慮價格因素。他認為，雖然零顆星評價會有一定影響，但對於已有購買需求的消費者而言，這種衝擊並不會太大，想買的人還是會買。
這樣的星級評價制度也能讓車廠有所警惕，在未來改款時進行修正，提升安全性能。畢竟一台車都要價上百萬，消費者希望花錢能買到既安全又有高CP值的產品。
王福闓進一步建議，除了汽車外，其他高價值長期使用的商品也可以建立類似的第三方評價機制。他舉例說，中古屋雖然有驗房標準，但如果能有更一致的等級評價會更好；床墊價格從幾萬到幾十萬不等，也需要長期使用測試標準；兒童相關產品如輪椅、安全座椅和推車等同樣需要嚴格評價。
目前對車輛品質和安全性已有這項標準提供參考，未來或許可以建立更多相關機制，讓消費者在購買價格高且使用期長的產品時，有更好的參考標準，避免花冤枉錢。每年交通部固定都會對車款做出星等評比，今年出現0顆星，到底這些評比在評什麼?重點都在那些實驗室做測試項目?
