車輛安全測試人偶家族是汽車安全把關的無名英雄，每天承受著一次次撞擊，為的是確保真實駕駛者的安全。從最早期使用真實屍體進行測試，到現在價值數千萬的高科技人偶，這些「碰撞測試假人」內部裝有精密感應器，記錄各種撞擊數據。車輛中心工程師陳新喆介紹了不同功能的人偶，包括側方碰撞、後方碰撞及前方碰撞專用人偶，甚至還有專為兒童安全設計的三歲小孩人偶。這些默默付出的「好夥伴」，讓我們在道路上多了一份保障。
在車輛研究測試中心的實驗室裡，陳新喆向大家介紹他的「好夥伴」們。他指著第一具人偶表示，這是側方碰撞專門用的人偶，裡面的肋骨是一根一根的，結構非常精細。接著他展示了後方碰撞專用的人偶，特別指出這具人偶的頸椎設計得特別擬真，能夠更準確地模擬真實碰撞情況下人體頸部的反應。
這些人偶身上有些部位顏色青筍筍的，原來是因為它們肩負著重大責任，每天都必須坐在車上接受各種撞擊測試。工程師會在人偶身上塗上顏料，這樣才能方便記錄那些點受到巨大撞擊力道的情況。這些人偶的工作，就是我們常在車廠介紹影片中看到的碰撞測試場景。
從正面撞、側邊撞到後面撞，這些人偶家族們必須通過一次又一次的撞擊測試，確保車輛的安全性能。這樣當消費者購買車輛回家時，如果不幸遇上意外，才能有足夠的保障。
然而，最早期的車輛碰撞及安全試驗並非使用人偶。陳新喆解釋，在人偶出現之前，測試實際上是使用真實的人類屍體進行的，而且必須是很新鮮的屍體，才能夠與活人的身體特性接近，因為死亡時間過長的屍體會變硬，無法真實反映碰撞情況。這些屍體的來源多半是戰犯等，但因為這種做法不人道，才逐漸發展出使用人偶的測試方式。
談到這些人偶的價格，陳新喆表示，現場最貴的人偶大約價值將近3000萬元，它從頭到腳的每個部位都非常昂貴。而那些只著重在特定部位（如頸部）測試的人偶相對便宜一些，大約600萬元。這些人偶之所以如此昂貴，是因為塑料皮膚裡裝設了各種精密的感應器，用來蒐集各項撞擊力道數據。每次測試後，工程師還需像修復師一樣，確認這些「夥伴們」的功能是否仍然正常。
除了碰撞測試人偶，車輛研究測試中心還有為輔助駕駛系統測試所設計的人偶兄弟。這些人偶模擬行人和機車騎士的模樣，身上還穿著特定的「制服」。
車輛研究測試中心工程師陳昱伸解釋，這些行人模型的配色是上半身黑色、下半身藍色，這個設計是參考歐洲行人的常見穿搭--黑色上衣配藍色牛仔褲，因此這個設計反映了歐洲常見的行人樣態。
現在市面上銷售的車輛大多標榜具有輔助系統，能夠幫助駕駛剎車、偵測盲點等。像緊急剎車輔助系統，在車速較快時，必須達到一定的減速效果，才能通過安全檢測。
自從汽車發明以來，1869年出現了第一名汽車車禍受難者。隨著商業汽車生產的發展，車禍研究也變得越來越重要。據估計，至今已有超過2000萬人因車禍喪命。
儘管以往透過屍體實驗的方式備受爭議，但這確實讓汽車設計有了重大改變。有國外學者研究指出，1980年代平均有61人因安全帶實驗的成果而生存下來，安全氣囊也救了147人。甚至連擋風玻璃的設計也是經過屍體撞擊實驗而來。
車輛研究測試中心協理黃品誠認為，這些測試確實是必要的。隨著車輛越來越複雜，測試必須考慮到人、車、環境等多方面因素。他表示，未來的試驗會慢慢走向更人性化的方向，因為以往只考慮車輛與環境、道路的關係，未來則會包含車輛、行人以及其他車輛之間的相對關係。黃品誠強調，未來的測試不只會更加複雜化，還應該變得越來越人性化。
開車出門，行的安全全靠這些人偶坐在第一線把關，一次次的撞擊建立了完整的車輛安全標準。最老的人偶已經在職超過20年，雖然皮膚受傷、關節鬆脫，留下了一道道傷痕，但它們還沒有退休，而是換個身分成為配重人偶，不發一語地繼續堅守在測試崗位上。
