第2代Toyota Sienta自2016年在台灣上市，銷售8年之後，在和泰汽車考量第3代新車導入國產化的成本過高情況下，選擇不再推出新世代車型，並於2024年10月停產，日前也悄悄從官網下架，意味著庫存車輛應已出清完畢，使得國內現階段暫時無任何一款售價百萬內的7人座MPV。接下來究竟會是大通Maxus G50 Plus或是Honda Freed、Step WGN能補上此一市場產品空缺？是值得關注的台灣車壇重點。
更多新聞：53歲女星身體出狀況！「躺床插管照」曝 憔悴認：剛動大手術
第3代Sienta以新世代TNGA平台打造，加上新一代油電系統的1.5 Hybrid動力上身，成為日本最省油MPV車款，且銷售表現不俗，可惜和泰汽車當時評估後，表示國產化之後的生產成本會疊加許多，造成新車售價被迫拉高，市場接受度可能不高，所以才選擇不跟進大改款。
因為原本售價76.2~94.2萬的Sienta告別台灣，目前市場上無論是5人座或是7人座MPV車款都要超過100萬，以下彙整售價在150萬以內的MPV選項，並以入手價格由低至高進行排序：
- Citroën Berlingo短軸 (5人座)：115.9~129.9萬
- Ford Tourneo Connect：116.8~126.8萬
- Citroën Berlingo (7人座)：125.9~133.9萬
- Hyundai Custin：132.9~149.9萬
- VWCV Caddy Maxi：139.8~148.8萬
- Volkswagen Touran：142.8萬
Maxus G50 Plus最有機會接棒百萬內MPV空缺
從上列整理可以看到，如果想要最便宜的7人座MPV車款，基本上就是Ford Tourneo Connect的116.8萬元，所以如果要期待台灣再次出現百萬內的5人座/7人座MPV，目前最有希望的是可能掛上MG品牌來銷售的Maxus G50 Plus。
Maxus G50 Plus在2024年被捕捉到多次間諜照，各種新車認證測試都在進行中，搭載和MG HS一樣的1.5升渦輪引擎，搭配7速雙離合自手排。參考HS的動力輸出，G50 Plus的性能應該也會落在180匹馬力與29.1公斤米扭力左右，能源署測得市區油耗10.96km/L、高速油耗15.92km/L、平均油耗13.7km/L。
更多新聞：罵家人又嗆「這3字」！台中男酒店外遭圍毆教訓 頭破血流丟包路中
不過，因為「國產車自製率」，使得G50 Plus沒能在2024年就推出，如今隨著中華汽車陸續克服自製率的問題，G50 Plus今年仍有機會登場，並且讓入手門檻控制在百萬內，挑戰Hyundai Custin的市場地位。
Honda Freed或Step WGN導入？
而如果確定要引進，能否有機會控制在百萬內入手價格，可能也要取決於最終是國產或是進口導入而定。特別是台灣有許多消費者期待的是Freed e:HEV，進口引進的話，參考Civic e:HEV日本與台灣價格差距，如此一來Freed e:HEV進到國內高機率也超過百萬元，所以，唯有國產才有機會壓低售價。
倒是第6代大改款Step WGN，有消息指出這輛尺碼比Freed更大的MPV會進軍東南亞，若左駕版誕生，或許會增添國內導入機率，甚至比Freed更有可能在台登場。Step WGN日本售價為316.91~406.97萬日圓，約新台幣約66.1~84.9萬元，來到台灣也存有一些機會將入手門檻壓在百萬元內。
Toyota Noah或Voxy推出國產左駕版？
以Voxy或Noah在日本的售價，前者309~396萬日圓 (換算新台幣約64.5~82.7萬)，後者267~389萬日圓 (約新台幣55.7~81.2萬日圓) 來看，倘若能國產推出，也有望將價格控制在新台幣百萬內。但畢竟這兩輛車都還沒有左駕版本，所以現在談論Noah或Voxy在台登場還言之過早。
