商用車在量產前，一定得經過嚴密把關，包括零件測試、安全測試等等，台灣引進電動卡車，從裡到外，包括電池的耐受性、安全性，還有在不同氣候、道路條件下的狀況，都要受到檢驗。TVBS採訪團隊來到商用車集團在日本的試車場，這裡極少對外開放拍攝，港星成龍的電影「霹靂火」，曾經在這裡取景。
這次沒開放拍攝的，還有模擬岩石、濕滑、涉水、路面結冰等各種狀況，車廠積極開發自動化輔助駕駛，這裡也是測試所有自駕系統的重鎮。
測試中心負責人山本雅士：「這裡有一條高速賽道，像這樣圍繞著這個研究所，在關東地區是一個比較大的高速賽道，周長有3.6公里是業界中比較大型的，而在周邊，有一條叫越野路的路線，模仿了5.3公里的崎嶇不平的道路。」
資深記者王皓宇：「好，我們要準備出發啦。」
發動車輛，完全沒有引擎聲。
駕駛員：「Let'sgo。」
行進過程，安穩平坦。
資深記者王皓宇：「一般民眾平常應該很少有機會可以搭到卡車，那我現在搭乘的是電動輕型卡車，有別於傳統的柴油卡車轟隆隆的聲音，電動卡車開起來聲音是相當的安靜。」
準備要爬坡了。
上坡起步，安靜到睡著的嬰兒應該也不會被吵醒。這對貨車駕駛而言，可以降低長期的噪音干擾。
全民試車手廖怡塵：「大家不要小看噪音，在長時間工作的司機來講的話，車內的噪音也有可能造成長時間的聽力的損害，這都是有可能的，第二個就是抖動，雖然抖動在短時間來說，你可能會覺得這沒有什麼，但是一樣意義，職業的司機來講長時間的抖動，都是造成你一天疲累很主要的原因。」
藝人李懿：「我剛剛發動它沒有聲音，因為它是電動的，所以它不會嘟嘟嘟。」
與我們同行的，還有考取大貨車駕照的藝人李懿，第一次試駕電動卡車，感覺如何？
安靜的貨車，開在路上，若其他用路人沒察覺，會不會有危險？在安全與駕駛輔助配備上，電卡提供盲區輔助煞車系統，轉彎時後方死角有其它來車，系統會自動警告，另外，自動煞車輔助，也提高對環境空間與行人偵測的識別度。
商用車集團員工Abhilash Jutur：「這也能支援裡面的感測器，當旁邊有行人路過的時候，或者是有異物靠近的時候，它就會發出警示。」
駕駛注意力輔助系統，則透過車內臉部攝影機，偵測駕駛專注度，必要時，透過警示聲與儀表板，警示駕駛休息。
高壓系統暨安全資深工程師Arne Felsch：「從外觀上來看，你很難意識到這是一台電動卡車，你只能從一些特徵來辨識這和傳統卡車有些差異。」
電池除了續航力外，更重要的是安全。
高壓系統暨安全資深工程師Arne Felsch：「電池本身是鋰電池，已經是非常非常安全了，我們在它的周圍設下防護網，所以儘管萬一你被大卡車撞上，或是跑車撞到側邊，一樣會很安全，我們有一個液體冷卻的電池，有完整的電池冷卻系統，所以即使你在充電，或在高溫條件下行駛也無所謂，電池是經過不同的氣候條件測試，撞擊電到電池也一樣不會有危險。」
資深記者王皓宇：「電動車和電動機車大家都不陌生，在路上都很常看到，但在淨零碳排的趨勢之下，電動卡車也邁開腳步，台灣引進第一輛輕型電動卡車，就為商用載具的電動化揭開序幕。」
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