大家常說買車容易養車難，因為包含每年的燃料、牌照稅，再加上保險和保養，一年就要花費上萬元確實是一種壓力，而車主可能也擔心愛車落地調價跟著心痛，如此一來也讓訂閱市租車市場興起，民眾用車不需要擔心繳交各式稅金，也不用扛車貸。
訂閱式租車使用者Michael：「以前比較傳統爸爸媽媽的想法就是，說我買一台車就是一定要持有它，可能持有個8年10年，然後去做報廢。」
究竟擁有權重要還是使用權呢?這句不斷地在Michael心中反覆出現，但過去常說買車容易養車難，不只如此還要承擔風險，如果以300萬元的這輛進口車試算，全額貸款分5年共60期，平均利率5%，一個月要繳交5萬3千元，這還不包含燃料稅、牌照稅約36860元，以及一年的保險和保養費用共10萬元，等於一年要花費約77萬。
擁有就等於承擔這輛車的任何開銷，但對於Michael來說一點也不划算，因此選擇以租車方式，只要使用權就好。
訂閱式租車使用者Michael：「(朋友)他是跟我介紹訂閱的話，是以一季他先租了三個月，因為他三個月之後，他還是沒有看到更喜歡的車，他也覺得還不錯就繼續續約。」
邊租車也等同邊觀望市場，若以試車心態來看，一季三個月的時間也很足夠，而目前訂閱式租車成為時下年輕人的一大選擇，國內兩大租車業者早早進入市場。
租車公司人員vs.顧客：「如果說我的車子，在使用期間有擦撞到的話，我們這個的租金裡面包含了所有的保險」
訂閱式租車合約大宗分兩種形式，一年期或是一季期，使用上更彈性，等合約到期也可以再更換其他車款，顧客不需負擔保養費、維修費以及燃料稅、牌照稅，也不用擔心汽車落地就掉價。
租車訂閱車業務部副理張躍騰：「其實會分成兩大客群，一種就是他純粹通勤代步，所以他是以經濟導向，像我們(月租)6800(元)的基礎入門型方案，就很適合這一類客群使用，這也是在訂單結構最多的構成比。」
客群分為兩區塊，包含一般通勤族，以及購車觀望族，進一步觀察也發現年齡介於34-38歲的顧客佔大宗，不外乎就是考量車價，想買中古車又擔心車況難以掌握，再加上隨著生活狀態、人生規劃改變，例如結婚生子，一輛車也很難跟隨自己的生活情境變換，因此，訂閱式租車更能彈性運用。
租車訂閱車業務部副理張躍騰：「因為2020年疫情發生之後，我們發現有很多的消費者，會不斷地詢問有沒有兩到三個月的用車方式，所以我們就是內部經過研討之後就創立了這個訂閱車，其實每年的業績，大概就是呈現翻倍的成長，今年的話更上看就是營業額是三億。」
記者謝丹慈：「以這間租車公司來說，他們是在2020年的8月，開始推出訂閱式租車服務，當時的交易數量就只有300多筆，來到了隔年，數字已經攀升到了1800多筆，2022年的時候，數字則已經上看了3000多筆，今年他們也預估，在整體的交易數，可以來到6000多筆，看起來在訂閱式租車上面的市場，是逐年攀升。」
車市上的表現來看，2022年全年度總市場累計數字相比2021年呈現下滑趨勢，主要還是因為受到缺料、晶片荒等影響所致，因此許多品牌手握大量訂單，但交車量卻無法如實反應再買氣上，對於有用車或買車需求的民眾而言，當然轉而往租賃市場靠攏。
汽車達人謝騰輝：「車商也樂於見到，這樣的訂閱式經濟，因為可以促使新車大幅的領牌，同時可以讓更多的消費者，來體驗他們的車輛，可能進一步來成為他們的忠實客戶。」
就如同廣告效益一般，帶動買氣的活絡，而對於消費者來說，在市場上有越多選擇，也更有利。
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