Honda在中國市場有廣汽本田與東風本田兩家合資公司在進行銷售，許多車款都以雙生車的型式來行銷，舉例東風本田CR-V與廣汽本田Breeze、東風本田XR-V與廣汽本田Vezel(即台灣消費者所知的HR-V)。至於11代Civic在中國由東風本田來賣，廣汽本田也有帶來雙生車，並且以Integra(中文名：型格)車名來溝通，但或許2022年銷售量差距太大，廣汽本田如今也推出五門掀背版，以增加車款吸引力。
2022年，廣汽本田全年終端累計銷量為720,716輛，東風本田全年終端累計銷量為652,406輛，不過若單看Civic與Integra銷售量，前者賣破15萬輛，後者卻只繳出82,864輛。雖然中型房車本來就不是廣汽本田主推的重點，所以有人認為Integra的8萬輛對於廣汽本田來說是「Bonus」，得以穩住領先東風本田的年度銷量，但相信廣汽本田應該還是會希望Integra能拉近與東風本田Civic的差距。
光是Civic車名一出，就有自帶「情懷」的魅力，自然不是Integra有辦法達到的，尤其這輛Integra與北美推出的Integra並不同，是Civic雙生車，許多中國消費者反而更偏向直接購買Civic，因此，廣汽本田從2022年初開始只有四門1.5升VTEC渦輪汽油版，到後來新增2.0 e:HEV油電動力，如今更正式發表Integra Hatchback，以期能增加產品吸引力。
Integra Hatchback在車頭部分，維持與四門車型一樣的設計，與11代Civic擁有雷同神韻，但車身後半部直接「不演了」，從斜背到貫穿式尾燈組設計幾乎是「複製貼上」，最大不同在於後下保險桿造型，其後下飾板配雙邊方型排氣尾管，以及反光片的位置，做出與Civic Hatchback的差異化。
動力單元部分，廣汽本田為其搭載與Civic一樣的汽油渦輪和油電e:HEV動力單元，「240 Turbo」動力是一具1.5升直列4缸VTEC渦輪，可輸出182匹馬力、24.5公斤米扭力，可選擇CVT或6速手排；「e:HEV」則是透過2.0升直噴引擎與兩具馬達組成第4代i-MMD混動系統，引擎輸出141匹馬力、18.6公斤米扭力，電動馬達擁有184匹馬力、32.1斤米扭力，搭配CVT變速箱。
Integra Hatchback車長x車寬x車高為4,563×1,802×1,415mm、軸距2,735mm，整體尺碼與11代Civic很接近，該車款預計3月份在中國開賣，售價落在人民幣14.59萬元起，換算新台幣約65萬元。
台灣市場方面，先前報導有提到，台灣本田已經確認Civic e:HEV即將於2023年2月23日現身，但售價可能突破130萬元，消費者是否會買單？會是未來有趣的觀察重點。
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