換電比快充「有效率」？鴻海電動小車搭載Gogoro電池

繼10月18日的鴻海科技日展出Model B、Model V與Model C（量產版，同Luxgen n⁷）兩輛概念車與一輛準概念車後，主導鴻海電動車開發的MIH聯盟則是在11月8日的Demo Day上，向外界展示了MIH電動車的下一步就是Project X模組化電動小車，且不僅僅是車體座位數還有外觀配件可以模組化，就連電動車最重要的電力系統也能模組化選擇充電或是換電！眼尖的讀者看到關鍵字應該就能聯想到，換電正是採用Gogoro的PBGN能源網路，也就是說未來鴻海迷你電動車上路後補充電量的效率將會比快充站還要更快？

MIH執行長鄭顯聰在Demo Day結束後的媒體訪問中，確認了Project X換電系統將採用Gogoro的重磅消息。不過Project X模組化小車並不是只採用Gogoro換電系統，其電池系統是由一組大電池再加上四顆Gogoro電池所組合而成；大電池是夠充電的方式來補充電量、滿電約能帶來400公里的續航表現，而四顆Gogoro電池則預計各自能帶來50公里的行駛里程，也就是說理想狀態下滿電的Project X小車是能夠有400公里的純電續航能力，台北高雄一趟應該不成問題。

採用Gogoro電池的好處是換電方便，雖然還不確定具體換電機制是如何運作、且採用的Gogoro電池是否為傳聞中電量更大的固態電池版本，但簡單換掉一顆電池就能多50公里的話，效率確實勝過現有快充服務不少；而且鄭顯聰還表示，就算在沒有換電站的地方也可透過外送服務運送電池過來，這種作法怎麼聽起來跟他牌電動機車的尊榮換電服務頗為相似？


這種大小電池合一的充／換電模式聽起來是另一種解決里程焦慮的思路，不過其中還有不少實際運作細節等待MIH或是Gogoro進一步揭露，相信在2023年底Project X展示車發表時，就會給粉絲們更多技術規格。沒錯在Demo Day上展示的Project X還停留概念跟電腦繪圖階段而已，三座版本概念車本人預計明年底才會登場，而這輛高度模組化的電動小車並不是只專注在一般消費市場，物流以及共享汽車服務業者等都會是Project X的潛在客戶，屆時上市時一輛三座版Project X的單價會落在2萬美元（約64萬新台幣），接下來視市場需求還有六座與九座版本的規劃。

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