尺碼比起國內販售的車型整整大上一號的美規Honda HR-V在6月份時正式登場，美規之所以比台規HR-V要大的原因在於是使用Civic底盤而不是Fit的平台為基礎打造，所以在車身尺碼跟定位上都與台灣極為熱銷的「新神車」Toyota Corolla Cross極為接近！在Honda原廠的規劃下，美規HR-V也會以ZR-V之名在其餘市場銷售；而在今日（7月14日）跟台灣市場息息相關的日規ZR-V已經展開預售，這款本田新的全球戰略跨界休旅有機會導入國內銷售嗎？
日規ZR-V跟早一步在北美登場的美規HR-V最大不同之處就在動力編成上了。美規HR-V僅有配置2.0升自然進氣引擎的單一動力規格，158匹馬力與19公斤米扭力的輸出水準雖然不俗但已經較難滿足嚴苛的日規或是歐規排放標準，所以日規ZR-V就以本田車迷頗為熟悉的1.5升渦輪增壓動力心臟還有2.0升e:HEV油電作為動力來源，即將登場的歐規ZR-V預計也是以油電為主要配置。
不過目前還只是處於預購階段的ZR-V並沒有透露完整的動力規格數據，但從ZR-V跟11代Civic有著密切血緣關係來看，1.5升渦輪增壓引擎應該跟Civic一樣具備180匹馬力與24.5公斤米扭力的最大輸出；而搭載雙馬達油電系統的2.0升e:HEV車型最大動力則為181匹馬力跟32公斤米扭力，扭力比汽油車型更大之外油耗表現也會出色許多，且油電ZR-V還會有汽油版跟Civic都沒有的四輪傳動系統，更符合休旅車消費族群的戶外使用需求。
從目前Honda釋出的訊息來看，汽油版ZR-V的外觀設定基本上跟美規HR-V維持一致，有著蜂巢狀的水箱護罩來營造霸氣的視覺感受。不過e:HEV油電版就走不同的風格了，水箱罩改成「類Maserati」的直柵風格，加上跟車身同色烤漆的輪拱與新式樣輪圈，符合油電較高階的產品定位；此外內裝鋪陳上日規ZR-V有望使用更多皮質內飾來營造豪華質感、做出與其餘市場不同的差異性，而值得一提的是，儘管甫發表的CR-V定位比ZR-V要高，但ZR-V卻擁有前者沒有的數位儀表板。
至於ZR-V有沒有機會導入台灣市場？ZR-V／美規HR-V的4,568×1,840×1,621mm車身尺碼不但比台規HR-V（4,3330×1,790×1,590mm）更大、同時也略勝Corolla Cross（4,450×1,825×1,620mm）一籌，甚至已經直逼5代CR-V（4,625×1,855×1,680mm）了！不過考慮到價格因素，HR-V頂規在國內已經來到87.9萬，估計6代CR-V可能也要100萬起跳，留給ZR-V的就只有90萬左右的價格區間、不然會跟兩大國產休旅產生排擠效應，推測未來引進機率並不高；經《地球黃金線》向Honda Taiwan詢問，原廠也表示目前並沒有ZR-V的導入計畫，有空間需求的消費者還是選擇CR-V較合適，6代新車則是預計要等到明年下半年才會登場。
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