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印度Tata電動車首亮相! 從晶片到電池都要自己打造

編輯 Yueh / 責任編輯 王韻婷 報導
發佈時間:2022/05/05 14:57
最後更新時間:2022/05/05 14:57
塔塔汽車宣布從晶片到電池都要自己做。(圖/翻攝自 Tata)

印度的總人口數在世界上排名第二,逼近14億的人口已經快要超車中國,也有許多專家認為現在印度的總人口數已經是世界第一,這也讓當地移動載具市場與別的地區有截然不同的面貌。在印度還有很多人沒有汽車,而他們需要的可能只是一輛可以遮風避雨的移動工具,因此塔塔汽車做出來的車雖然陽春,但卻可以成為印度市場的霸主。而隨著汽車市場進入電動化的時代,塔塔汽車也在尋求轉型,先前也曾經報導過他們已經開始了純電汽車的研發計劃,現在更傳出從晶片到電池都要自己生產。


塔塔汽車都以生產極小型的都市用車為主,而該市場也以這類商品為最大需求。(圖/翻攝自 Tata)

 
之所有會有自己生產的想法,就是因為近年來的晶片荒使然,因為疫情的影響導致全球都缺乏晶片,直到現在塔塔汽車依舊面臨晶片短缺的狀況,而且他們預計還會長達六個月的時間都是如此。塔塔汽車也表示未來電動車對於晶片的需求將會比現在的燃油車款還要更兇,因此晶片的自給自足將會是未來的趨勢,面對到印度如此龐大的內需市場,自行打造晶片是最好的選擇,也可以減少對於海外供應商的依賴,在成本控制上也會獲得更好的效益。

Avinya概念車展現了與品牌極為不同的風格設計。(圖/翻攝自 Tata)

而從晶片荒到現在的電池大漲價,塔塔汽車也認為假如電動車普及之後,電池的需求將會不斷提高,如果需要仰賴海外供給的話其製造成本會受到牽制,乾脆從現在就開始投入電動車電池的製造,如此一來將可以讓車上的主要零配件都來自於印度國內。目前這個印度的最大汽車製造商已經宣布要在2025年發表品牌旗下第一輛純電汽車,但目前也僅止於概念階段,不過原廠已經宣布這輛車將會基於品牌的Gen 3底盤平台,並且擁有500公里的航程。至於他們還會投入多少金費在晶片以及電池上面並沒有太多說明,但這也是目前各大車廠的做法,屆時各品牌零配件的生產品質將會大大地影響最終產品。
 

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#印度#電動車#晶片#Tata#生產#電池

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