Shooting Brake這個起先專門為了打獵而生的車款，在只有馬車的時代是放置獵槍、獵物、乘坐獵犬的座艙，而當時能擁有這樣的車款絕對是非富即貴，因此Shooting Brake也可以說是貴族休閒的象徵。當然，現在的人幾乎不靠打獵維生，而這樣具有充沛實用機能，同時也保有俐落身段的車型，早已經不是貴族的專利，而是你我都有機會一親芳澤的產品。
以我們這次所借到的M-Benz CLA 200 Shooting Brake正是賓士NGCC家族中的旅行車擔當，融入了房車的俐落外型，同時也帶來更豐富的實用機能。先把結論說在前頭，如果你真的不想要開休旅車，對於空間又有一定要求，那麼Shooting Brake絕對會是可以考慮的選項。
車頭方面仍然與NGCC車款一樣採用家族化面容，中央有單柵式水箱護罩與大型星芒廠徽，再以黑色網格進行鋪底。下方氣壩的開孔面積也相當大，帶來濃厚運動感受。兩側的LED頭燈以及日行燈也提供良好辨識效果。
車尾方面，整體輪廓看起來簡潔，最上端的小尾翼也相當短捷，承接了整體車側輪廓，尾燈組方面也採用LED燈條設計，提供良好辨識效果。最下端配備雙出排氣尾管，帶來性能化的視覺感受。而矩形的尾飾管設計，不會過度乖張，將性能與豪華拿捏地恰到好處。
說到年輕人最喜愛的配備那麼肯定會是雙10.25吋液晶顯示螢幕，儀表板可以顯示多方行車資訊，包含這次所標配的23P系統的輔助狀態，也可以透過這組螢幕迅速了解狀況。另外中央螢幕除了可以調整車輛設定之外，也可以使用包含Apple CarPlay等功能，用來使用導航系統或者是聽音樂，都相當實用。系統的操作介面除了觸控螢幕外也可以透過觸控板進行，對於習慣使用筆電的車主來說，應該很快就能上手。
CLA 200 Shooting Brake後排也有便利的乘坐機能，成年男性在後座也不會感到過度侷促，短途行駛下還是可以接受，至少後座也有冷氣出風口，提供不錯的冷房效果。另外行李廂在一般狀況下有這505公升的空間容積表現，如果需要更大的置物空間，則可以將後排座椅倒下，創造1,370公升的置物空間表現。
而這次新年式的CLA 200 Shooting Brake也將消費者非常關心的23P智慧駕駛輔助套件給列為標準配備，雖然讓價格小幅度增加約4萬元，不過能夠擁有與E-Class同等級的輔助功能，其實也提供了相當方便的使用體驗。包含智能定速測距輔助系統、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、主動盲點偵測輔助、主動車道維持輔助、後方安全防護等功能，提供了水準之上的安全防護。
動力方面，CLA 200 Shooting Brake採用1,332c.c.的直列四缸渦輪增壓引擎，可以提供163匹最大馬力，以及25.5公斤米的最大扭力輸出，搭配7速雙離合器自手排變速箱，從靜止加速到百公里僅需要8.4秒即可完成。實際開起來的感覺，不得不說賓士的渦輪引擎技術相當精良，以如此的排氣量可以帶來大馬力輸出，且透過雙離合器變速箱的調校整體的順暢感受相當不錯，不過雙離合器變速箱的檔位銜接較為直接，好處是開起來相當活潑。但如果是開習慣像E-Class這類豪華房車的賓士車迷，可能還是需要稍加適應。
雖然CLA 200 Shooting Brake是前驅的設定，但是轉向反應相當輕快，搭配加速節奏，令駕駛感受十分輕鬆。方向盤的轉向手感不需要太過費力，就能夠迅速將車輛導向預設路線，精準度表現良好。而整體懸吊系統的回饋相當舒適，即使面對台北市鋪設不良的路況也能夠從容應對。雖然懸吊系統是舒適取向，但在面臨彎道時，當減震桶下沉到一定程度後，後續的支撐表現則讓駕駛感到信心，也讓車輛動態更穩定。
而當以較快的速度入彎時，隨著方向盤的修正，車尾竟然也能適時的跟進，讓整體車身動態更加敏捷，而跟進的當下也並不會令駕駛感到慌張，提供恰到好處的輔助，讓這款講求實用的前驅旅行車，偶而在山路上小小熱血一下，也能夠盡力配合，而且配合程度也超乎想像的好。雖然整體駕駛介面沒有過於戰鬥的設定，一切都以日常使用的豪華舒適為主，但在淺嚐性能的當下，這些配備與設計也都方便就手，這也展現賓士車的設計功力。
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