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【黃金試車組】Focus ST Wagon SLS降價14萬減配備　值不值得買？

記者 汪廷諤 / 攝影 林先本 報導
發佈時間：2021/06/09 12:30

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剛入車媒這行時，夢想是能擁有一部性能強悍的手排旅行車，可惜，當時國內沒幾台旅行車能選，更別說有性能或搭配手排變速箱了。但現在要達成這個夢想簡單的多；只要捨去手排這小眾選項，可獲得等級更高、檔位更多的手自排或自手排系統；且不需把眼光看到Audi、雙B站的高處，預算130萬元內就能擁有純正性能設定。

Focus ST Wagon SLS外觀依然配備ST專屬空力套件，但頭燈回歸掀背版的鐮型，並取消主動轉向系統。
Focus ST Wagon SLS搭載2.3升直四雙渦流渦輪引擎，可輸出280匹馬力與42.3公斤米扭力，且內含節氣門延遲關閉設計，提升回油再加速時的輸出反應。
 我說的，正是Focus ST Wagon。這款德製性能旅行車去年上市前，70台配額就被秒殺(看來很多人和我的喜好一致)。為什麼這麼夯？首先，這款車是由Ford Perfomance性能部門操刀設計，搭載的2.3升直四雙渦流渦輪引擎可輸出280匹最大馬力，扭力也達到42.3公斤米，搭配七速性能化手自排變速箱，0-100km/h加速僅需6.1秒。
Focus ST Wagon SLS鋁圈尺寸降至18吋，配胎則仍為具備高運動性的米其林Pilot Sport 4S。
另外，包含轉向系統、底盤懸吊、煞車也經過性能化設計，前軸還配備了通常在高檔性能車才有的eLSD電子防滑差速器，動力和操控比很多高級品牌車款還強，加上是一款具備充裕空間、豐富機能，且帶著獨特性的旅行車，很難不對它產生興趣。

 
配備簡化後，Focus ST Wagon SLS車重順勢減輕50公斤，與ST掀背款僅5公斤差距。
 為滿足國人需求，去年70台售罄後，福特六合在今年又導入100台「Focus ST Wagon SLS」版本(SLS為德國製造廠Saarlouis的縮寫)，甚至降價14萬元，以進攻120萬元級距空檔。
Focus ST Wagon SLS車艙鋪陳與標準版一致，惟取消前座置頂眼鏡盒、抬頭顯示器與B＆O音響喇叭。
不過，車價能從標準版143.8萬元降到129.8萬元的背後，是原廠拿掉了頭燈AFS主動轉向系統(並將刃型LED日行燈改為鐮型)、全景電動天窗、四門電動防碰護條、電動尾門、前座眼鏡盒、抬頭顯示器、B＆O高階揚聲器(同時由9支減為6支)等配備，同時把19吋圈胎縮為18吋。
Recaro跑車座椅提供出色的軀體支撐性，是Focus ST Wagon SLS標準配備。
SLS版本拿掉的配備項目中，我最在意的是全景天窗和電動尾門；因為後續想再加裝都是大工程。至於有無AFS轉向頭燈、19吋圈胎、四門防碰護條、前座眼鏡盒、抬頭顯示器或B＆O高階揚聲器等配備，對我來說，則相對沒那麼重要；一是有些為非必要配備，二是之後都能輕易加/改裝。
Focus ST Wagon SLS的車頂線條向後延伸，提供充裕且低壓的後座乘坐空間。
Focus ST Wagon SLS行李廂容量高達694公升，把後座椅背前倒，最大置物容量可提升至1,576升。
 雖省略部分配備，但留住了ST專屬的動力/底盤設定、空力套件、鋁圈造型、平底跑車方向盤、Recaro跑車座椅、黑內裝，以及消費者最關切的Co-Pilot360主安配備。因此，它的內外造型仍維持Focus ST Wagon應有的運動氣勢，嚴格來說，沒有陽春感。
Focus ST Wagon SLS包含底盤懸吊、煞車、圈胎均採性能導向設定，底盤回饋硬派但帶點Q彈，保留旅行車應有的舒適性能。
 另外，簡化配備後，車體重量較標準版順勢減輕了「50公斤」之多(降為1,485公斤)，讓原本較重的Wagon車型幾乎回到了掀背版的水準(1,480公斤)。實際駕駛，倒沒覺得SLS版本的力道比標準版更強，但若在賽道奔馳或多人乘載的狀況下，相信會對減重後的設定更有感覺。另一優勢，是SLS版本的原廠油耗數據從標準版的12.3 km/l進步到12.1km/l，已逼近掀背版的表現(12.4 km/h)。
 
 
14萬元差價讓消費者能更輕鬆擁有Focus ST SLS版本，同時換來輕量化、省油等優勢；對於有預算考量，尤其得和家人交待「車價不到130萬元」的你來說，這本質不變、後續配備能再升級的SLS版本值得考慮。不過，若預算充足，我建議直上配備頂天的標準版，缺點是需要接單引進，要等一段時間才會到港了。
 
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