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【黃金試車組】最超值小車沒有之一 Picnato GT-Line應有盡有

記者 陳奕宏 / 攝影 Ivan 陳堯君 報導
發佈時間:2021/01/15 12:25
最後更新時間:2021/01/15 12:50

65萬元,你會期待能買到什麼樣配備的新車?也許,一般人通常會直覺想到省油好開,配備卻相對簡單的入門代步小車。不過,在這輛定位是入門都會小車的迷你掀背上,雖然同樣保留省油好開特性,卻給了滿滿安全配備,從7氣囊到主動煞車輔助與車道維持輔助,甚至還有無線Apple CarPlay,又是原裝進口的進口車。而且,售價連65萬元都不到,只要64.9萬元。

Picanto GT-Line是少數售價再65萬元以內,卻標配置中式車道維持的車款。

在這輛車上,我們可以很輕鬆地找出市場優勢,像是最便宜的進口車、氣囊數最多的進口小車、少數配備置中式車道維持的都會小車、60萬內即標配主動式緊急煞車輔助的入門小車......等。攤開規配表,無論價錢、配備完整度,這款車很難能夠在市場上找到對手。這款車,就是在Kia入門車系中扮演頂規車型角色的Picanto GT-Line。

論性價比,Picanto車系可以算是最超值的進口都會小車。

雖然,亮出品牌之後,可能會有一群人因此按下「上一頁」按鈕,不再繼續往下走。但,如果你是精打細算的買家,又注重高性價比,Picanto車系,包含最頂規的Picanto GT-Line車型,都值得你一看!


更多新聞:小改Picanto標配7氣囊加主動煞停 入門售價只要54.9萬元


怎麼說呢?以我個人最在乎的安全規格來說,Picanto車系所能提供的主動安全配備,幾乎在同級車中無人能出其右。雖然小改款之前,Kia就已經在Picanto車系中兩款高規車型,包含跨界設定的X-Line以及GT-Line車型配備FCW前方碰撞預警與FCA前方緊急煞車輔助等配備,也就是我們一般所稱的AEB主動式緊急煞車輔助系統,搭配全車系標配7具氣囊,在入門小車級距中提供相對高規安全防護。

主動式緊急煞車輔助、車道偏離警示與車道維持輔助,都是Picanto GT-Line標準配備。

小改款之後,GT-Line車型更是進一步向上升級,再讓整體安全規格更為豐富。小改款之後更進一步加入行人偵測功能,能夠進一步降低小巷弄行車壓力,讓開車在巷弄中穿梭更為輕鬆。除此之外,還升級標配車道偏離警示系統、車道維持輔助系統等,不僅是全速域版本,更可以以置中方式輔助車輛維持於車道內,將百萬等級的ADAS先進駕駛輔助系統放置於入門小車當中,這在65萬內價格帶的入門車中,幾乎前無古人。不只這樣,還有駕駛疲勞警示系統,更進一步確保長途行車安全。

內裝標配4.2吋全彩旅程電腦顯示幕與8吋中控觸控螢幕。

而且,Picanto GT-Line不只安全配備豐富,一般便利性配備也相當完整。從儀錶板4.2吋全彩數位旅程電腦顯示幕、中控台懸浮式8吋觸控螢幕、恆溫空調、Smart Key感應式鑰匙、Push Start引擎啟動鈕、皮質包覆方向盤、皮質排檔頭到原廠皮椅等,都是討臺灣買家喜好的配備。不過,小改款後雖然Kia將中控多媒體資訊整合系統螢幕升級為8吋,並改為原廠規格主機,且同步導入無線Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結等功能,顯示介面卻換成英文顯示,使用上相對來說較為不便。

GT-Line車型透過空力套件營造個性化鋼砲氛圍。

但是,GT-Line車型標配紅、黑雙色調內裝設計,運用紅色縫線點綴方向盤、排擋桿護套、皮椅等處,配上紅黑雙色運動化座椅設計,並在車門內側鑲嵌紅黑雙色飾板,營造更為活潑也更有運動感內裝氛圍。同時還配備金屬踏板組,更進一步為Picanto GT-Line帶來不俗運動感受。只可惜,方向盤僅有高低可調,駕駛身材的適應性相對受到影響。不過,以身高177公分的我來說,還是不難找出適合自己的駕駛姿勢,並不會造成過多困擾。

行李廂容積為225公升,上街購物並不成問題。

外觀與內裝相同,也是以超值並具備運動感為核心包裝。先是透過四點式LED晝行燈搭配單魚眼頭燈燈組,搭配車尾類M字線條LED尾燈,加上16吋雙色鋁合金輪圈還有電動收折後視鏡,營造不俗外觀配備等級。GT-Line車型還配有D-Cut運動化多功能方向盤、專屬紅色點綴水箱護罩、環車空力套件,還有車尾鑲嵌類似方形左右雙出鍍鉻尾飾管的細節設計,還能夠帶來類似小鋼砲般的視覺感受。

單眼投射式燈組搭配四點式LED晝行燈,加上全車空力套件,創造相當吸睛視覺效果。

細數以上幾點,可以發現,在65萬價格帶之內Picanto GT-Line雖然售價較Picanto其他車型更高,卻也有更完整配備豐富度,同時還有更高規格安全防護。在此價格帶中,樹立出另外一隻標竿。

後座椅背可6/4分離傾倒,拓展實用機能。

不只是配備完整度,小改款Picanto同步換裝新世代動力,將排氣量從1,248c.c.下修到1,197c.c.,雖然馬力稍稍降了1匹馬力,扭力也稍稍降了0.3公斤米,駕馭感受上基本上是沒有太多差別。唯一大幅度有感的,則是變速箱升級,還有燃料費與牌照稅大幅度下修。 從7,120元加4,800元,一年要繳11,920元,變成4,320元加4,320元總共8,640元,從破萬到9,000有找,光是稅金就一年就省3,000多元。

動力心臟換搭排氣量1,197c.c.汽油自然進氣引擎,稅金更省,更符合小資族需求。

從原先4速自排換搭5速電子序列式變速系統,就是一般常說的單離合器自手排變速箱。如果是以自排車使用習慣,D檔一路到底,檔位切換時可能會有些許頓挫。只是若要將擔離合器自手排變速箱開得順暢,駕駛還是必須要有些許手排車駕駛觀念,例如,檔位切換時,可以稍微鬆開油門踏板,讓檔位切換更為順暢,避免影響整體行車舒適性。不過,比起先前試駕過的單離合器自手排變速箱車款,Picanto搭載的變速箱運精緻度已經明顯提升。不過,還有一點需要提醒的是,由於並未設計P檔。停車時要注意需要將排檔桿推至N檔位置,千萬不要像傳統自排一樣,直接向前推到底,車子會進到R檔向後移動。

雖然只是都會小車,整體駕駛感受相當具有歐風。

而且,旗下車款調性大幅度歐化的Kia,就連Picanto也不例外。雖然只是車長3,595mm、車寬1,595mm、車高1,485mm與軸距2,400mm的都會小車,整體的反應仍然相當扎實,行經伸縮縫這類不平路面時,可以感覺出車身的動態相當容易掌握且相當安定。就算在高架道路上帶著稍快的速度行駛,也有出色的穩定性。雖然定位為都會小車,長途高速巡航相信也不會是大問題。

 

無可否認的,Picanto車系在同級車中具備有相當出色的性價比,也有相對完整的ADAS先進駕駛輔助系統豐富度,還有不俗質感呈現。單純從規格比較來說,確實很難找出落居同級對手之後的原因,近年來韓國車情節開始淡化,加上產品實力出色,銷售量已經開始向上成長。但是,品牌情結仍存在於部分民眾心理,加上展間與服務據點密度與其他品牌相比略顯不足,都是Picanto車系弱勢所在,也是總代理森那美起亞需要克服的問題。

 

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