【黃金試車組】Taycan 4S入門馬力就超狂　連續260公里激走實測！

《黃金試車組》之前曾受邀參與2020台灣保時捷駕訓體驗營，在當時體驗到Taycan Turbo以及Taycan Turbo S兩款新車，並在台中麗寶賽車場感受這兩款純電跑車在賽道上的動態實力。這次我們亦受到台灣保時捷邀請，從墾丁出發開往花蓮，在一般道路上體驗Taycan 4S這款純電動跑車。

在外型設計方面Taycan 4S具備新世代的四眼式LED頭燈造型，而頭燈兩側的導流孔也能有效引導氣流至煞車系統。同時流暢的車身線條也帶來0.22Cd的超低風阻係數。相較於同為四門房車的Panamera，Taycan則更具跑車化元素，不論從車身輪廓或者是頭尾造型，都更加具有張力，創造不容忽視的性能味。內裝方面以大量黑色作為基底，駕駛介面可以見到16.8吋液晶儀表板，搭配中控台與副駕駛座所選配的液晶螢幕，建構出極具未來感的駕駛座艙。而在充滿未來感的座艙內，仍可以感受到保時捷對於駕駛介面的講究，從握感極佳的方向盤搭配包覆性優異的跑車座椅，都能讓駕駛感到愛不釋手。雖然Taycan 4S為車系中的入門的車型，但在動力表現方面亦有571匹的最大馬力，以及66.3公斤米的最大扭力輸出，從靜止加速到百公里也僅需要4秒。根據原廠表示，即使連續彈射起步26次也不會有任何問題。搭配四輪傳動系統以及強悍的電控系統輔助，帶來極高穩定度表現。當面臨山路過彎時，精準的轉向反應搭配穩定的車身動態，也讓駕駛具備十足信心。在煞車系統方面，踩踏的感受和傳統煞車系統有些許差異，煞車踏板在前段行程所帶來的制動力道較輕微，如果需要較大的制動力道，則必須深踩煞車踏板，線性程度與傳統車輛略有不同。由於Taycan 4S車上搭載眾多電動馬達與電池系統，雖然整體車身重量較重，但只要做到入彎前確實減速，就可以更放心享受這款車所帶來的駕駛樂趣。Taycan 4S車上所配備的電池容量為93.4kWh，使用保時捷超級充電站可以在22.5分鐘內讓電量從5%充到80％。如果時間不夠充裕，也可以在5分鐘內充電至100公里，這也稍微減緩駕駛里程焦慮感受。目前台灣保時捷仍積極佈局充電設施，讓Taycan車主能夠更從容地享受電動跑車所帶來的良好駕駛體驗。

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